风电机组传动链动态载荷识别算法及验证

TH113.1; 以某大型双馈风电机组为研究对象,建立传动链动态载荷特性模型,提出传动链扭转振动和发电机转矩特性相结合的低速轴扭动载荷识别算法.开展多体动力学刚柔耦合模型仿真计算,验证振动特性和动态辨识载荷.结果表明,动态辨识载荷与仿真结果吻合度较高,额定风速以上其平均值偏差约为2％,1 Hz等效疲劳载荷偏差约为6％.样机测试验证结果表明,动态辨识载荷与实测结果具有较高吻合度,等效疲劳载荷偏差在5％以内,满足工程要求.本研究的传动链动态载荷识别方法,引入低通滤波算法,进行自主编程,只需机组自有检测和运行数据,并可获取机组运行过程中的低速轴扭转载荷,为机组安全监控提供有利支撑....

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Published in振动、测试与诊断 Vol. 42; no. 4; pp. 664 - 670
Main Authors 巫发明, 李晔, 杨从新, 杨柳, 王靛
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 上海,200240 2022
中车株洲电力机车研究所有限公司 株洲,412000%上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 上海,200240%兰州理工大学能源与动力工程学院 兰州,730050%中车株洲电力机车研究所有限公司 株洲,412000
Subjects
动力学
振动
传动链
载荷识别
风电机组
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ISSN1004-6801
DOI10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2022.04.006

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Summary:TH113.1; 以某大型双馈风电机组为研究对象,建立传动链动态载荷特性模型,提出传动链扭转振动和发电机转矩特性相结合的低速轴扭动载荷识别算法.开展多体动力学刚柔耦合模型仿真计算,验证振动特性和动态辨识载荷.结果表明,动态辨识载荷与仿真结果吻合度较高,额定风速以上其平均值偏差约为2％,1 Hz等效疲劳载荷偏差约为6％.样机测试验证结果表明,动态辨识载荷与实测结果具有较高吻合度,等效疲劳载荷偏差在5％以内,满足工程要求.本研究的传动链动态载荷识别方法,引入低通滤波算法,进行自主编程,只需机组自有检测和运行数据,并可获取机组运行过程中的低速轴扭转载荷,为机组安全监控提供有利支撑.
ISSN:1004-6801
DOI:10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2022.04.006