基于装配式理念的铁路低站台加高模块设计研究

U231.4%TU201; 既有铁路低站台加高常用"封锁邻近站台的线路后,对本站台拆除后重建"的施工方案,为解决传统方案中施工工期长、机械设备多、封锁时间长、工程质量较差、工程造价高、对环境影响大等问题.采用一种装配式方法,结合铁路低站台的结构类型、线路技术特点和加高量,设计出方箱式站台模块、方箱框架式站台模块、骨架盖板式站台模块、桥板式站台模块 4 种不同类型的普速铁路站台用钢筋混凝土模块,并对各种模块的结构类型、材料性能、结构受力、固定方式、优缺点及适用范围等进行分析,给出模块安装施工工艺要求.经在京九线、新兖线等铁路部分低站台加高试用实践,均达到预期目的,目前已在济南...

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Published in铁道勘察 Vol. 50; no. 2; pp. 162 - 170
Main Author 孟现本
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中国铁路济南局集团有限公司,济南 250013 2024
Subjects
受力分析
模块安装
force analysis
装配式
铁路站台
结构设计
railway platforms
prefabricated
structural design
module installation
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ISSN1672-7479
DOI10.19630/j.cnki.tdkc.202312100001

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Summary:U231.4%TU201; 既有铁路低站台加高常用"封锁邻近站台的线路后,对本站台拆除后重建"的施工方案,为解决传统方案中施工工期长、机械设备多、封锁时间长、工程质量较差、工程造价高、对环境影响大等问题.采用一种装配式方法,结合铁路低站台的结构类型、线路技术特点和加高量,设计出方箱式站台模块、方箱框架式站台模块、骨架盖板式站台模块、桥板式站台模块 4 种不同类型的普速铁路站台用钢筋混凝土模块,并对各种模块的结构类型、材料性能、结构受力、固定方式、优缺点及适用范围等进行分析,给出模块安装施工工艺要求.经在京九线、新兖线等铁路部分低站台加高试用实践,均达到预期目的,目前已在济南铁路局、呼和浩特铁路局推广使用.实践表明,该方案较传统方案施工工期缩短 50%以上,对铁路运输影响减少50%～75%,且具有安全风险低、结构质量好、耐久性长、施工工艺简便、综合成本低等优点.
ISSN:1672-7479
DOI:10.19630/j.cnki.tdkc.202312100001