京张高铁线路走向方案研究

U238%U212; 基于京张高铁功能定位高、沿线外部环境复杂、环境敏感点多、技术创新程度高、文化传承责任大等特点,结合影响线路走向的主要因素,在京张高铁线路走向方案研究中,贯彻"规划选线、环保选线、地质选线"的理念,以及"人文选线、站城融合选线"的新理念.在昌平至沙城段,考虑客流吸引、城市规划、环境敏感区分布、地形地质条件、工程投资等因素,推荐设站条件好、有利于地方经济发展和吸引客流的八达岭设站方案;沙城至张家口段结合经济据点分布、城市规划、矿区和采空区分布、征地拆迁等因素进行综合比选,推荐客流吸引条件好、与奥运规划配合程度高、绕避不良地质、征地拆迁较...

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Published in铁道勘察 Vol. 50; no. 1; pp. 105 - 130
Main Author 谢翠明
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055 2024
Subjects
铁路选线
线路走向
站城融合
station-city integration
route alignment
京张高铁
railway line selection
Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway
人文选线
humanistic line selection
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ISSN1672-7479
DOI10.19630/j.cnki.tdkc.202303270002

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Summary:U238%U212; 基于京张高铁功能定位高、沿线外部环境复杂、环境敏感点多、技术创新程度高、文化传承责任大等特点,结合影响线路走向的主要因素,在京张高铁线路走向方案研究中,贯彻"规划选线、环保选线、地质选线"的理念,以及"人文选线、站城融合选线"的新理念.在昌平至沙城段,考虑客流吸引、城市规划、环境敏感区分布、地形地质条件、工程投资等因素,推荐设站条件好、有利于地方经济发展和吸引客流的八达岭设站方案;沙城至张家口段结合经济据点分布、城市规划、矿区和采空区分布、征地拆迁等因素进行综合比选,推荐客流吸引条件好、与奥运规划配合程度高、绕避不良地质、征地拆迁较少的北线方案.北京城区段采用双客站(北京北站+清河站)方案,可解决北京北站客流过度集中的问题;清河站采用国铁与地铁"零换乘"方案,且车站与周边城市空间完美结合,可有效实现站城融合.
ISSN:1672-7479
DOI:10.19630/j.cnki.tdkc.202303270002