济阳黄河公铁两用特大桥桥位及桥式方案比选

U24%U443.35; 济阳黄河公铁两用特大桥是济南至滨州铁路的关键控制性工程,结合沿线控制因素,对该段落内的 3 处桥位进行技术经济综合比选,与规划G308 共通道跨越黄河的公铁合建桥位方案节省通道资源、与主河槽水流夹角小,行洪条件好,同时符合济阳站设站条件,最终确定为推荐桥位.在该桥位上,根据防洪、通航及构筑物等限制条件,确定了主河槽中采用(228+240+300)m不等跨布置孔跨方案.结合跨度、桥位处机场限高要求,提出了钢桁梁矮塔斜拉桥、上加劲连续钢桁梁及钢箱梁矮塔斜拉桥 3 种公铁两用特大桥主桥的桥式方案,孔跨布置均为(72+144+228+240+300+132+84)m.通过对结...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in铁道标准设计 Vol. 67; no. 8; pp. 75 - 81
Main Authors 冯亚成, 陈应陶, 张小坤, 吴文华, 刘红绪, 赵会平
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043 2023
Subjects
steel box girder
桥位
矮塔斜拉桥
bridge site
桥型
steel truss
bridge type
low-pylon cable-stayed bridge
钢箱梁
highway-railway combined bridge
方案比选
公铁两用桥
钢桁梁
scheme comparison
Online AccessGet full text

Cover

More Information
Summary:U24%U443.35; 济阳黄河公铁两用特大桥是济南至滨州铁路的关键控制性工程,结合沿线控制因素,对该段落内的 3 处桥位进行技术经济综合比选,与规划G308 共通道跨越黄河的公铁合建桥位方案节省通道资源、与主河槽水流夹角小,行洪条件好,同时符合济阳站设站条件,最终确定为推荐桥位.在该桥位上,根据防洪、通航及构筑物等限制条件,确定了主河槽中采用(228+240+300)m不等跨布置孔跨方案.结合跨度、桥位处机场限高要求,提出了钢桁梁矮塔斜拉桥、上加劲连续钢桁梁及钢箱梁矮塔斜拉桥 3 种公铁两用特大桥主桥的桥式方案,孔跨布置均为(72+144+228+240+300+132+84)m.通过对结构受力、施工、接线条件及技术经济性等多个因素比选分析,发现 3 个桥式方案均能满足结构功能需求,但钢箱梁矮塔斜拉采用公铁同层,虽然降低了公路桥面高程,但公路接线条件差,上加劲连续钢桁梁刚度最大,但用钢量也大,经济性差,最终推荐采用公铁分层的钢桁梁矮塔斜拉桥方案.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202203300001