基于形变分析的高速铁路震后线路修复拟合研究

U238%U216.42%U212.33; 针对某高速铁路无砟轨道线路遭受地震灾害造成的损毁修复,从全面分析轨道形变特征入手,探究以顺应变形趋势为原则重构灾后线路几何形态,为线路总体修复方案奠定基础,同时研究高速铁路长大直线段拟合的约束条件,以及适合高平顺性轨道线路拟合重构的技术路线与方法.通过对兰新高铁大梁隧道段线路震后形变状态分析,提出基于形变分析的线路重构拟合方案,即论述错断处"S"形曲线衔接段线元参数的优先符合原则和对长大直线拟合引入小折角与边长双重约束的思路,可为类似线路的修复提供有益借鉴;同时,引申出补充当前无砟轨道线路关于长大直线定义方面技术空白的必要性;采取...

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Published in铁道标准设计 Vol. 67; no. 8; pp. 30 - 36
Main Author 杨建勋
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院),西安 710043 2023
Subjects
形变分析
visualization
ballastless track
高速铁路
long line double constraint
high-speed railway
无砟轨道
长直线双重约束
线路修复
可视化
line repair
deformation analysis
fitting reconstruction
拟合重构
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ISSN1004-2954
DOI10.13238/j.issn.1004-2954.202207150001

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Summary:U238%U216.42%U212.33; 针对某高速铁路无砟轨道线路遭受地震灾害造成的损毁修复,从全面分析轨道形变特征入手,探究以顺应变形趋势为原则重构灾后线路几何形态,为线路总体修复方案奠定基础,同时研究高速铁路长大直线段拟合的约束条件,以及适合高平顺性轨道线路拟合重构的技术路线与方法.通过对兰新高铁大梁隧道段线路震后形变状态分析,提出基于形变分析的线路重构拟合方案,即论述错断处"S"形曲线衔接段线元参数的优先符合原则和对长大直线拟合引入小折角与边长双重约束的思路,可为类似线路的修复提供有益借鉴;同时,引申出补充当前无砟轨道线路关于长大直线定义方面技术空白的必要性;采取虚拟化转换的平面线形可视化拟合重构技术路线,将通常难以直视的微观变形可视化,可借助其观察了解线路形变细节,通过人工精准判断及主动干预,提高进行平面线形拟合重构的效率与质量.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202207150001