桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道凸台离缝优化方案分析

• Published in: 铁道标准设计 Vol. 66; no. 6; pp. 17 - 21
• Main Authors: 王森荣, 郭杰, 杨荣山
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063%西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都 610031 2022
• Subjects: 树脂刚度; 凸台; 优化; 高速铁路; 扣件纵向阻力; 离缝; 无砟轨道
• ISSN: 1004-2954
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202106070006

U213.2%U238; CRTSⅠ型板式无砟轨道在我国桥上无缝线路中应用广泛,在长期梁轨纵向相互作用下,凸台周围出现离缝,影响轨道结构传力特性.为分析凸台受力优化方法,基于梁轨纵向相互作用基本原理,建立3×32 m简支梁桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道无缝线路空间纵向相互作用有限元模型,分析扣件纵向阻力和树脂刚度对离缝最大值的影响,以满足Ⅰ级伤损提出了合理的参数取值范围.结果表明:(1)相同扣件纵向阻力工况下,温降荷载作用时离缝最大值均较温升荷载作用时增大超过10％,温降荷载为离缝最大值控制荷载;(2)采用小阻力扣件可有效减小凸台离缝,为满足Ⅰ级伤损,扣件纵向阻力r≤7 kN/m/轨;(3)增大树脂刚度也可有效减小凸台离缝,常阻力扣件条件下,增大树脂刚度不满足Ⅰ级伤损,小阻力扣件条件下,当树脂刚度≥51 kN/mm时即满足Ⅰ级伤损.