南昌地铁细颗粒物金属元素特征及其来源解析

• Published in: 南昌大学学报（理科版） Vol. 45; no. 2; pp. 168 - 175
• Main Authors: 曾晨, 黄珊, 吴代赦, 黄继婵, 毛意中, 潘志卫
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 南昌大学资源环境与化工学院,鄱阳湖环境与资源利用教育部重点实验室,江西南昌 330031%洪崖建筑工程检测有限公司,江西南昌 330200 2021
• Subjects: 地铁;PM2.5;源解析;PMF;PCA
• ISSN: 1006-0464
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-0464.2021.02.013

X830; 为探明地铁细颗粒物(PM2.5)的金属元素特征及来源,在南昌地铁一号线瑶湖西站、八一馆站和双港站的售票处、站台、车厢及站外(背景值)采集了 108个PM2.5样品,进行元素特征分析.结果表明,除Al元素浓度在站外最高外,其它各金属元素含量皆在车厢中最高,其次是站外、售票处和站台.各采样点的Fe元素浓度变化较大,车厢中Fe浓度略高于站台,是售票处及站外平均浓度的3.5～3.7倍和10.9～11.5倍.八一馆Fe和Mn浓度最高,双港站As、Pb浓度最高,瑶湖西站和双港站的Hg浓度最高.富集因子法结果显示,八一馆富集程度最高、瑶湖西最低,站内3个采样点中PM2.5受人为因素影响程度排序为:站台＞售票处＞车厢,其中Fe、Mn和Cu元素受人为影响最为严重.聚类分析发现17种元素中有3大组元素各组份间有较好的相关性,对应着不同类别的来源,而Co、Hg和Cd与其他元素之间的相关性较差,可能与前3组元素有着不同的来源.PMF和PCA解析地铁PM2.5得到4个相同来源,分别为扬尘(含土壤、道路、施工)、室外交通源、室外工业源和车轮轨道摩擦源.在两种分析结果中,各源所占的比重有所不同,但室外源总贡献率都约占80％,具有较好的一致性.