偏心误差对分扭-并车齿轮传动系统均载性能的影响

为研究分扭-并车齿轮传动系统中不同级齿轮偏心误差对各支路均载性能的影响,对其不均载成因进行了分析.采用集中质量法建立含偏心误差的弯扭耦合动力学模型,利用Newmark-β法求解动力学方程,计算了各分支均载系数,对比了有无偏心误差时动态均载系数的变化;通过两组数值仿真,探究了不同级齿轮偏心误差对各支路均载系数的影响情况.结果表明,齿轮偏心误差加剧了系统各支路均载系数的幅值波动,且闭环布置的分扭-并车齿轮传动系统右支路均载系数小于左支路;各级齿轮偏心误差单独作用时,偏心误差对含误差的齿轮级所在支路均载性能影响更大;各级偏心误差共同作用时,传动系统并车级均载性能的稳定性劣于分扭级,表明动力传递过程中...

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Published in机械传动 Vol. 48; no. 11; pp. 16 - 23
Main Authors 张多丽, 周建星, 王海伟, 崔权维, 董宁, 费翔
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 新疆大学 机械工程学院,新疆 乌鲁木齐 830017%西北工业大学 机电学院,陕西 西安 710072 2024
Subjects
Dynamic response
Eccentricity error
Load sharing coefficient
动态响应
分扭-并车齿轮传动
Split torque and power confluence gear transmission
偏心误差
均载系数
Lumped mass method
集中质量法
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ISSN1004-2539
DOI10.16578/j.issn.1004.2539.2024.11.003

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Summary:为研究分扭-并车齿轮传动系统中不同级齿轮偏心误差对各支路均载性能的影响,对其不均载成因进行了分析.采用集中质量法建立含偏心误差的弯扭耦合动力学模型,利用Newmark-β法求解动力学方程,计算了各分支均载系数,对比了有无偏心误差时动态均载系数的变化;通过两组数值仿真,探究了不同级齿轮偏心误差对各支路均载系数的影响情况.结果表明,齿轮偏心误差加剧了系统各支路均载系数的幅值波动,且闭环布置的分扭-并车齿轮传动系统右支路均载系数小于左支路;各级齿轮偏心误差单独作用时,偏心误差对含误差的齿轮级所在支路均载性能影响更大;各级偏心误差共同作用时,传动系统并车级均载性能的稳定性劣于分扭级,表明动力传递过程中误差具有累积效应.研究结果为选择性减小不同级齿轮偏心误差、有效改善传动系统各支路的均载性能提供了依据.
ISSN:1004-2539
DOI:10.16578/j.issn.1004.2539.2024.11.003