新型中低速磁浮车辆动力学特性分析

U237; 针对一种速度160km/h新型中低速磁浮悬浮架,文章运用SIMPACK多体动力学软件建立了车辆的动力学模型,分析了该悬浮架在直线以及曲线工况下的动力学特性.结果表明,直线运行工况下车辆速度可以达到160km/h,悬浮间隙、车体振动加速度等指标均符合要求,但在120km/h时车辆各项指标有所恶化,为减小车体共振影响,对车体振动加速度进行了频率分析并给出优化建议.在曲线工况下,车辆的导向力、空簧横向位移及滑台位移等指标均在正常范围.研究结果证明新型中低速磁浮车辆的动力学性能符合要求,相关动力学结果可为新型悬浮架后续研究及工程化提供数据支持....

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in机车电传动 no. 1; pp. 64 - 70
Main Authors 刘雨霏, 左飞飞, 张敏, 马卫华, 王爱彬
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室,四川 成都 610031%西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室,四川 成都 610031 2024
中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春 130062
Subjects
dynamics
动力学
车体振动
maglev frame structure
carbody vibration
urban rail transit
mid-low speed maglev train
中低速磁浮车辆
悬浮架结构
城市轨道交通
Online AccessGet full text
ISSN1000-128X
DOI10.13890/j.issn.1000-128X.2024.01.103

Cover

More Information
Summary:U237; 针对一种速度160km/h新型中低速磁浮悬浮架,文章运用SIMPACK多体动力学软件建立了车辆的动力学模型,分析了该悬浮架在直线以及曲线工况下的动力学特性.结果表明,直线运行工况下车辆速度可以达到160km/h,悬浮间隙、车体振动加速度等指标均符合要求,但在120km/h时车辆各项指标有所恶化,为减小车体共振影响,对车体振动加速度进行了频率分析并给出优化建议.在曲线工况下,车辆的导向力、空簧横向位移及滑台位移等指标均在正常范围.研究结果证明新型中低速磁浮车辆的动力学性能符合要求,相关动力学结果可为新型悬浮架后续研究及工程化提供数据支持.
ISSN:1000-128X
DOI:10.13890/j.issn.1000-128X.2024.01.103