贴敷宏纤维复合材料片的飞机壁板振动响应预测

V214.8; 传统的有限元模型存在计算成本高、黑箱操作多、缺乏自主知识产权等问题.采用解析法研究基础谐波激励下贴敷宏纤维复合材料(MFC)片的飞机壁板振动响应的预测问题;基于经典层合板理论、机电耦合本构方程和能量法,建立基础谐波激励下MFC-壁板的解析模型;利用速度反馈法和模态叠加原理,实现对该激励条件下结构系统在主动控制前后振动响应的求解;结合文献和组建的振动测试系统获得的实验数据,对该解析模型及其预测结果进行详细验证.结果表明:相较于文献结果,模型等固有频率计算偏差最大不超过2%,模型预测获得的前两阶共振响应的最大误差不超过8.6%,均在误差允许的范围内....

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Bibliographic Details
Published in航空工程进展 Vol. 15; no. 5; pp. 106 - 113
Main Authors 李凯翔, 乔洲, 张飞, 李晖, 韩清凯
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中国飞机强度研究所 航空声学与振动航空科技重点实验室,西安 710065%东北大学 机械工程与自动化学院,沈阳 110819 2024
Subjects
飞机壁板
analytical method
宏纤维复合材料
振动
macro fiber composite
fundamental harmonic excitation
解析法
基础谐波激励
vibration
aircraft panel
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Summary:V214.8; 传统的有限元模型存在计算成本高、黑箱操作多、缺乏自主知识产权等问题.采用解析法研究基础谐波激励下贴敷宏纤维复合材料(MFC)片的飞机壁板振动响应的预测问题;基于经典层合板理论、机电耦合本构方程和能量法,建立基础谐波激励下MFC-壁板的解析模型;利用速度反馈法和模态叠加原理,实现对该激励条件下结构系统在主动控制前后振动响应的求解;结合文献和组建的振动测试系统获得的实验数据,对该解析模型及其预测结果进行详细验证.结果表明:相较于文献结果,模型等固有频率计算偏差最大不超过2%,模型预测获得的前两阶共振响应的最大误差不超过8.6%,均在误差允许的范围内.
ISSN:1674-8190
DOI:10.16615/j.cnki.1674-8190.2024.05.10