运营区间双向中断下城市轨道交通列车运行调整

U292.4; 针对运营区间双向中断下的城市轨道交通列车运行调整问题,提出了在中断区间两侧利用渡线开行小交路的开行方案.考虑中断线路及与之衔接的其他线路,以减少乘客总等待时间为优化目标,构建涵盖中断阶段和恢复阶段的网络列车时刻表协同调整模型,并采用遗传算法进行求解.以国内某城市地铁局部线路的实际运营数据为例,对运营区间双向中断下城市轨道交通列车运行进行调整.结果表明:小交路调整策略能较好地保证城市轨道交通在运营中断下的服务水平,与单线列车时刻表调整相比,所提出的网络列车时刻表协同调整模型可使超出列车容量的乘客总人数减少15.0％,乘客总等待时间减少3.9％,能够更好地应对运营中断事件,提高运营...

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Published in东南大学学报（自然科学版） Vol. 52; no. 4; pp. 770 - 779
Main Authors 周玮腾, 钱蕾, 韩宝明, 冉江亮
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 北京交通大学交通运输学院,北京 100044 2022
北京交通大学智慧高铁系统前沿科学中心,北京100044%北京市市政工程设计研究总院有限公司,北京 100082%北京交通大学交通运输学院,北京 100044
Subjects
双向中断
列车运行调整
时刻表调整模型
城市轨道交通
小交路行车
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ISSN1001-0505
DOI10.3969/j.issn.1001-0505.2022.04.019

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Summary:U292.4; 针对运营区间双向中断下的城市轨道交通列车运行调整问题,提出了在中断区间两侧利用渡线开行小交路的开行方案.考虑中断线路及与之衔接的其他线路,以减少乘客总等待时间为优化目标,构建涵盖中断阶段和恢复阶段的网络列车时刻表协同调整模型,并采用遗传算法进行求解.以国内某城市地铁局部线路的实际运营数据为例,对运营区间双向中断下城市轨道交通列车运行进行调整.结果表明:小交路调整策略能较好地保证城市轨道交通在运营中断下的服务水平,与单线列车时刻表调整相比,所提出的网络列车时刻表协同调整模型可使超出列车容量的乘客总人数减少15.0％,乘客总等待时间减少3.9％,能够更好地应对运营中断事件,提高运营效率.
ISSN:1001-0505
DOI:10.3969/j.issn.1001-0505.2022.04.019