电动车组牵引系统能效测量研究

U223.2; 为准确测量、分析牵引系统能效,文章以电动车组牵引系统为研究对象,结合IEC 62888-2:2018 的电能测试要求和GB/T 25117.1-2010 的转矩、转速测量仪要求开发了电动车组牵引系统能效测量系统.为提高测量准确度文章设计了一种能实现电参数、机械参数同步采集的方案,其采用特制的带隔离功能的高压采集板卡直接采集 27.5 kV互感器输出电压信号,并采用脉冲型输出转矩、转速传感器测量牵引电机机械参数.标准信号源验证试验结果显示,能耗的测量准确度优于标准要求的 1.5%,机械参数测量转矩精度优于标准要求的 0.5%,转速精度优于标准要求的 0.1%.同时,为了验证系统在...

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Published in控制与信息技术 no. 4; pp. 34 - 39
Main Authors 郭艺丹, 黎邦腾, 陈明阳, 邓敏, 伍雄, 何祥
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 国家铁路局 装备技术中心,北京 100070%株洲中车时代电气股份有限公司,湖南 株洲 412001%伦敦大学学院,伦敦 WC1E 6BT 2023
Subjects
电参数
同步采集
energy efficiency measurement
electrical parameter
能效测量系统
机械参数
electric multiple unit traction system
synchronous collection
电动车组牵引系统
mechanical parameter
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ISSN2096-5427
DOI10.13889/j.issn.2096-5427.2023.04.400

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Summary:U223.2; 为准确测量、分析牵引系统能效,文章以电动车组牵引系统为研究对象,结合IEC 62888-2:2018 的电能测试要求和GB/T 25117.1-2010 的转矩、转速测量仪要求开发了电动车组牵引系统能效测量系统.为提高测量准确度文章设计了一种能实现电参数、机械参数同步采集的方案,其采用特制的带隔离功能的高压采集板卡直接采集 27.5 kV互感器输出电压信号,并采用脉冲型输出转矩、转速传感器测量牵引电机机械参数.标准信号源验证试验结果显示,能耗的测量准确度优于标准要求的 1.5%,机械参数测量转矩精度优于标准要求的 0.5%,转速精度优于标准要求的 0.1%.同时,为了验证系统在动态能耗测量中的准确性,采用高精度功率分析仪与该测量系统同时测量同一线路数据的牵引系统能耗,其相对误差小于1%.
ISSN:2096-5427
DOI:10.13889/j.issn.2096-5427.2023.04.400