体悬式驱动系统对高速列车动力学特性的影响

U260.332; [目的]作为轨道交通车辆的动力来源以及传力部件,驱动系统会在一定程度上对车辆系统的动力学特性产生影响,因此有必要对此展开研究.[方法]通过多体动力学仿真软件SIMPACK建立了国内某型采用体悬式驱动系统的高速列车单节车辆动力学模型.基于仿真分析,研究体悬式驱动系统对车辆安全性和平稳性的影响,以及对转向架构架和车体振动加速度的影响.[结果及结论]体悬式驱动系统对车辆运行安全性和平稳性都会产生不同程度的影响,除横向平稳性指标外,其余指标均随车辆运行速度的增加而增大;体悬式驱动系统增加了构架横向、构架垂向及车体垂向的振动加速度,降低了车体横向振动加速度,且该系统对于车辆构件垂向的...

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Published in城市轨道交通研究 Vol. 28; no. 1; pp. 22 - 28
Main Authors 郭宇轩, 杨建伟, 王金海
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,100044,北京 2025
北京建筑大学机电与车辆工程学院,100044,北京%北京建筑大学机电与车辆工程学院,100044,北京
Subjects
体悬式驱动系统
动力学特性
高速列车
high-speed train
body-suspended drive system
dynamic characteristics
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ISSN1007-869X
DOI10.16037/j.1007-869x.2025.01.005

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Summary:U260.332; [目的]作为轨道交通车辆的动力来源以及传力部件,驱动系统会在一定程度上对车辆系统的动力学特性产生影响,因此有必要对此展开研究.[方法]通过多体动力学仿真软件SIMPACK建立了国内某型采用体悬式驱动系统的高速列车单节车辆动力学模型.基于仿真分析,研究体悬式驱动系统对车辆安全性和平稳性的影响,以及对转向架构架和车体振动加速度的影响.[结果及结论]体悬式驱动系统对车辆运行安全性和平稳性都会产生不同程度的影响,除横向平稳性指标外,其余指标均随车辆运行速度的增加而增大;体悬式驱动系统增加了构架横向、构架垂向及车体垂向的振动加速度,降低了车体横向振动加速度,且该系统对于车辆构件垂向的影响较横向更加显著;体悬式牵引电机的自振频率在车体上会有所体现,需避免牵引电机和车体发生共振.
ISSN:1007-869X
DOI:10.16037/j.1007-869x.2025.01.005