格构技术在高铁隧道拱部防水板切割衬砌混凝土缺陷整治中的应用

• Published in: 城市轨道交通研究 Vol. 27; no. 9; pp. 242 - 248
• Main Authors: 龚伦, 龚兴旺, 王立川, 梁明, 刘志强, 樊永杰, 张学民
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 中南大学土木工程学院,410075,长沙%山东大学齐鲁交通学院,250002,济南%中铁西南科学研究院有限公司,611731,成都%中国铁路成都局集团有限公司,610082,成都%中南大学土木工程学院,410075,长沙 2024; 交通隧道工程教育部重点实验室,610031,成都%西南交通大学土木工程学院,610031,成都%中铁十八局集团有限公司,300222,天津; 西南交通大学土木工程学院,610031,成都
• Subjects: 高铁隧道; lattice technology; 缺陷整治; defect rectification; 格构技术; 防水板切割衬砌; high-speed railway tunnel; waterproof board cutting lining
• ISSN: 1007-869X
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2024.09.043

U457; [目的]许多与高铁隧道衬砌相关的缺陷随着高铁建成年限的增加逐渐凸显,防水板切割衬砌混凝土是其中较为严重的一种缺陷.为了减少结构扰动、降低对线路运行的影响,需采用新技术对高铁隧道拱部防水板切割衬砌缺陷进行整治.[方法]以我国西南地区某设计速度为200 km/h的高铁双线隧道为案例,对其发生拱部防水板切割衬砌混凝土后可采用的2个整治方案(现浇套拱、格构技术)进行了详细分析,并进行了结构的安全性、经济性对比评估.对格构技术缺陷整治方案的施工组织、工艺流程、防护措施及施工效果进行了重点论述.[结果及结论]与其他方案相比,格构技术整治方案充分利用了既有结构的承载能力,仅在局部区域修复隧道,对既有衬砌结构影响较小,对高铁线路的运营影响也较小.该方案能明显降低结构的主应力,减少结构位移,使缺陷衬砌的承载能力满足设计要求.