地铁隧道基底湿陷性黄土地层处置方案优化分析

U231%TU94; [目的]为了研究处置湿陷性黄土地层的优化措施,需要对黄土浸水湿陷后隧道结构的变形特性进行研究.[方法]介绍了湿陷性黄土隧道地基处置方法;以穿越湿陷性黄土地层的盾构地铁隧道为例,采用三轴搅拌桩法作为地基处置方法,采用MIDAS GTS软件建立数值计算模型,分析在不同处置深度及处置宽度情况下,黄土地基浸水湿陷变形后对地铁隧道结构各部位的竖向位移和衬砌结构内力的影响.结合隧道结构各部位竖向位移和衬砌结构内力的变化趋势、施工经济性及相关要求对处置方案进行优化.在3种处置宽度和7种处置深度条件下,分析隧道拱腰、拱顶、拱底处竖向位移、弯矩、主应力的变化规律,给出最合适的处置建议.[结...

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Published in城市轨道交通研究 Vol. 27; no. 7; pp. 261 - 274
Main Authors 潘红伟, 吴友川, 段宇昕, 张玉伟, 何十美
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中铁北京工程局集团第一工程有限公司,710100,西安%西安建筑科技大学土木工程学院,710055,西安%西安建筑科技大学土木工程学院,710055,西安 2024
陕西省岩土与地下空间工程重点实验室,710055,西安%中国铁建大桥工程局集团有限公司,300300,天津
Subjects
湿陷性黄土地层
metro
处置方案
treatment scheme
waterlogged collapsible loess stratum
地铁
隧道
tunnel
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ISSN1007-869X
DOI10.16037/j.1007-869x.2024.07.044

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Summary:U231%TU94; [目的]为了研究处置湿陷性黄土地层的优化措施,需要对黄土浸水湿陷后隧道结构的变形特性进行研究.[方法]介绍了湿陷性黄土隧道地基处置方法;以穿越湿陷性黄土地层的盾构地铁隧道为例,采用三轴搅拌桩法作为地基处置方法,采用MIDAS GTS软件建立数值计算模型,分析在不同处置深度及处置宽度情况下,黄土地基浸水湿陷变形后对地铁隧道结构各部位的竖向位移和衬砌结构内力的影响.结合隧道结构各部位竖向位移和衬砌结构内力的变化趋势、施工经济性及相关要求对处置方案进行优化.在3种处置宽度和7种处置深度条件下,分析隧道拱腰、拱顶、拱底处竖向位移、弯矩、主应力的变化规律,给出最合适的处置建议.[结果及结论]处置深度越大,隧道结构各部位的竖向位移越小,衬砌结构内力越大;处置宽度越大,隧道结构各部位的竖向位移与衬砌结构内力越小.本案例工程中,最佳处置深度为7 m,最佳处置宽度为16 m.
ISSN:1007-869X
DOI:10.16037/j.1007-869x.2024.07.044