基于乘客服务水平和安全的城市轨道交通扣车方案评价

• Published in: 城市轨道交通研究 Vol. 27; no. 3; pp. 1 - 5
• Main Authors: 江志彬, 来佳雯, 赵源, 王智永, 金碧筠
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,201804,上海 2024; 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,201804,上海%同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,201804,上海; 上海申通地铁集团有限公司运营管理中心,201100,上海%苏州市轨道交通集团有限公司,215558,苏州%上海申中轨道交通运行安全工程技术研究有限公司,201204,上海; 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,201804,上海
• Subjects: 乘客服务水平; 扣车方案; 安全; urban rail transit; train holding scheme; safety; passen-ger service level; 城市轨道交通
• ISSN: 1007-869X
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2024.03.001

U292.4; [目的]扣车是城市轨道交通发生长时间初始延误条件下经常采用的列车运行方案.为了评价该方案的合理性,需构建基于乘客服务和安全的扣车方案评价模型,并对扣车方案进行评价.[方法]考虑到乘客出行规律的复杂性和特殊性,制定了城市轨道交通扣车方案.构建了基于最大发车间隔、列车总延误时间、列车均衡性、终到延误列车数、滞留乘客数及乘客总旅行时间的扣车方案评价模型.选取上海某条轨道交通线路的4个区间,以早高峰小时的实际OD(起讫点)客流量为例进行计算.[结果及结论]计算表明,方案6下的综合评价指标最小,为最优扣车调整方案.该方案可以有效提高列车运行图的均衡性,减少滞留乘客的数量,降低车站的安全隐患.