大型交通枢纽结构振动传播规律及隔振/震措施

• Published in: 城市轨道交通研究 Vol. 27; no. 2; pp. 7 - 13
• Main Authors: 徐航, 荆国强, 马长飞, 吴巧云
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 武汉工程大学土木工程与建筑学院,430073,武汉%桥梁结构健康与安全国家重点实验室,430034,武汉%武汉工程大学土木工程与建筑学院,430073,武汉 2024; 桥梁结构健康与安全国家重点实验室,430034,武汉; 中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室,150080,哈尔滨
• Subjects: vibration propagation law; transportation hub; vibration/seismic isolation measure; 隔振/震措施; 交通枢纽; 振动传播规律
• ISSN: 1007-869X
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2024.02.002

U412.38; [目的]大型综合交通枢纽结构作为城市布局的重要组成,具有投资巨大、建设规模庞大、使用功能繁杂等特点.保证此类建筑物在地震作用下免遭破坏或损伤同时保留其使用功能,以及在多重立体交通作用下使其具有足够的安全性和舒适性是具有实际意义的工程问题,因此需对相关文献研究进行整理和归纳总结.[方法]综述了各类交通荷载引起的沿线地面和建筑物等的环境振动问题,以及交通枢纽结构常采用的减隔振/震装置的研究现状;总结了现阶段国内外学者在振动响应实测、振动预测模拟和振动传播规律方面的研究成果;基于现有研究的局限性,阐述了在交通枢纽结构环境振动控制方面的未来研究方向.[结果及结论]国内外对于三维复合隔振/震的研究相对较少,研究主要集中于轨道交通沿线或上盖建筑物的地铁振动隔振,且主要集中在对所提隔振/震装置的力学性能和减隔振/震效应的试验研究.目前,对三维复合隔振/震的理论及技术研究还不够深入,三维复合隔振/震的应用还未普及并形成相关体系,相关装置的研发及其减振机理、力学性能、理论模型等仍是亟待解决的关键问题.