基于UM仿真软件的高速磁浮列车轨道不平顺的动力学响应研究

• Published in: 城市轨道交通研究 Vol. 25; no. 9; pp. 69 - 78
• Main Authors: 王树宏, 高锋, 高定刚, 杜志勇, 董达善
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 上海航天树脂基复合材料工程技术中心,201112,上海 2022; 上海海事大学物流工程学院,201306,上海%中车株洲电力机车有限公司,412001,株洲%同济大学国家磁浮交通工程技术研究中心,201804,上海%上海海事大学物流工程学院,201306,上海; 上海复合材料科技有限公司,201112,上海
• Subjects: 高速磁浮列车; 轨道不平顺; 动力学响应
• ISSN: 1007-869X
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2022.09.014

U270.1+1:U237; 考虑轨道不平顺因素,提出了一种基于UM仿真软件的高速磁浮列车轨道不平顺动力学研究策略.首先,实况下测量当磁浮列车的运行速度为300 km/h和430 km/h时,左右测点的不平顺变化幅值范围及其增加量值.然后,通过将轨道不平顺谱导入UM软件,并基于所搭建的高速磁浮列车模型,验证基于UM仿真模拟高速磁浮列车在此条线路运行的可行性.最后,将不平顺条件放宽至现有不平顺标准最大幅值(-4.3 mm,+3.8 mm).通过仿真分析可知,当运行速度为430 km/h和500 km/h时,高速磁浮列车仍可安全运行.当运行速度为600 km/h,不平顺幅值增大为1.1倍和1.2倍时,高速磁浮列车仍可安全运行.但当不平顺幅值增大至1.3倍时,悬浮间隙最大值将超出下限值18 mm,导致高速磁浮列车不能安全运行.