基于微变形控制要求的地铁车站基坑钢支撑预加轴力研究

TU753.7%U231.4; 地铁车站基坑钢支撑合理取值范围的确定对于围护结构变形控制效果及其受力安全具有重要意义.以深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际铁路高架结构段基坑工程为依托,通过数值模拟和理论分析,对基于地连墙变形、地连墙受力、钢支撑受力及墩台位移等不同控制对象的钢支撑预加轴力取值范围进行了研究.结果表明,地铁车站基坑钢支撑预加轴力的合理取值范围宜为钢支撑设计轴力的0.5～0.7倍....

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Published in城市轨道交通研究 Vol. 25; no. 6; pp. 53 - 57
Main Authors 李恒一, 王志杰, 蔡李斌, 李振, 徐海岩
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 广州地铁设计研究院股份有限公司,510010,广州%西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,610031,成都%四川农业大学土木工程学院,611830,都江堰 2022
四川农业大学村镇建设防灾减灾四川省高等学校工程研究中心,611830,都江堰
Subjects
车站
微变形控制要求
地铁
基坑
钢支撑
预加轴力
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ISSN1007-869X
DOI10.16037/j.1007-869x.2022.06.011

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Summary:TU753.7%U231.4; 地铁车站基坑钢支撑合理取值范围的确定对于围护结构变形控制效果及其受力安全具有重要意义.以深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际铁路高架结构段基坑工程为依托,通过数值模拟和理论分析,对基于地连墙变形、地连墙受力、钢支撑受力及墩台位移等不同控制对象的钢支撑预加轴力取值范围进行了研究.结果表明,地铁车站基坑钢支撑预加轴力的合理取值范围宜为钢支撑设计轴力的0.5～0.7倍.
ISSN:1007-869X
DOI:10.16037/j.1007-869x.2022.06.011