电动汽车电机铝合金外壳大气腐蚀与防护仿真研究

TG172; 基于大型仿真软件COMSOL Multiphysics,从温度、湿度两个方面对6063铝合金的大气腐蚀行为影响和牺牲镁阳极的阴极保护法进行仿真研究.结果表明:温度在0～120 °内对6063铝合金大气腐蚀影响并不大,温度与腐蚀程度呈正相关,在120℃腐蚀情况最严重,年腐蚀厚度均在1.48 μm/a附近;相对湿度0.35～0.85范围内,腐蚀速率先平稳后降低再升高,在相对湿度为0.6时腐蚀情况最轻,在相对湿度为0.85时腐蚀情况最严重,年腐蚀厚度为38.684 μm/a,并且随着时间的增加,腐蚀产物会减缓腐蚀的继续发生;采用镁作牺牲阳极的防护研究表明:相对湿度的变化对牺牲阳极保护法...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in北京石油化工学院学报 Vol. 30; no. 4; pp. 25 - 41
Main Authors 杨晓宇, 戴婷, 赵杰, 王小凤, 何鑫
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 北京石油化工学院机械工程学院,北京102617 2022
Subjects
大气腐蚀
腐蚀防护
电机外壳
牺牲阳极
Online AccessGet full text
ISSN1008-2565
DOI10.19770/j.cnki.issn.1008-2565.2022.04.005

Cover

More Information
Summary:TG172; 基于大型仿真软件COMSOL Multiphysics,从温度、湿度两个方面对6063铝合金的大气腐蚀行为影响和牺牲镁阳极的阴极保护法进行仿真研究.结果表明:温度在0～120 °内对6063铝合金大气腐蚀影响并不大,温度与腐蚀程度呈正相关,在120℃腐蚀情况最严重,年腐蚀厚度均在1.48 μm/a附近;相对湿度0.35～0.85范围内,腐蚀速率先平稳后降低再升高,在相对湿度为0.6时腐蚀情况最轻,在相对湿度为0.85时腐蚀情况最严重,年腐蚀厚度为38.684 μm/a,并且随着时间的增加,腐蚀产物会减缓腐蚀的继续发生;采用镁作牺牲阳极的防护研究表明:相对湿度的变化对牺牲阳极保护法的腐蚀情况影响不大,电机外壳的电位均在保护电压范围内,说明在电动汽车电机铝合金外壳使用牺牲阳极的阴极保护方法得到了较好的保护效果.
ISSN:1008-2565
DOI:10.19770/j.cnki.issn.1008-2565.2022.04.005