교차로에서의 좌회전 차로 전방 연장 기준 개발 연구

• Published in: 차세대컨버전스정보서비스기술논문지, 13(6) pp. 755 - 764
• Main Author: 한대철
• Format: Journal Article
• Language: Korean
• Published: 차세대컨버전스정보서비스학회 01.12.2024
• Subjects: 학제간연구
• ISSN: 2384-101X; 2672-1163
• DOI: 10.29056/jncist.2024.12.04

교차로 내 좌회전 차로 전방 연장은 상습 정체 구간에서의 교차로 용량을 증가시키는 효과가 존재한다. 하지만, 교차로 내부에 좌회전 차량이 대기함으로서, 상대적으로 좌회전 차량의 회전각이 작아지는데 ‘좌회전 차로 전방 연장’의 길이가 지나치게 길 경우에는 교차로 내 좌회전 회전반경이 차량의 최소회전반경보다 작아져 좌회전 차량이 주행유도 차로를 벗어나는 경우가 발생한다. 이런 경우 맞은편의 좌회전차량과의 상충 가능성이 커져 교통사고 발생 가능성을 높이므로, 교차로 형태(3지, 4지교차로) 및 도로폭 등에 따른 적정 좌회전 유도차로 길이가 제시되어야 한다. 본 연구에서는 PC-CRASH 시뮬레이션을 사용하여 교차로 형태 및 주·부도로의 차선 수에 맞는 적정 좌회전 차로 전방 연장 길이를 산출하였으며, VISSIM 시뮬레이션을 이용하여 산출된 적정 좌회전 차로 전방 연장 길이를 설치하였을 때의 교차로 용량 증대 효과를 분석하였다. 분석 결과, 적정 좌회전 차로 전방 연장은 유형별로 4m~7m의 최대 좌회전 차로 전방 연장 길이가 도출되었으며, 10~20%의 좌회전 차로 용량 증대 효과가 발생하였다. The extension of the left-turn lane in an intersection has the effect of increasing the intersection capacity in chronically congested areas. However, since left-turning vehicles wait inside the intersection, the turning angle of the left-turning vehicles becomes relatively small. However, if the length of the ‘left-turn guidance lane’ is too long, the left-turning turning radius in the intersection becomes smaller than the minimum turning radius of the vehicle, and the left-turning vehicle may leave the guidance lane. In this case, the possibility of conflict with the left-turning vehicle on the opposite side increases, which increases the possibility of traffic accidents. Therefore, the appropriate length of the left-turn guidance lane should be presented according to the intersection type (3-way, 4-way intersection) and road width. In this study, the appropriate length of the left-turn guidance lane according to the intersection type and the number of lanes on the main and secondary roads was calculated using the PC-CRASH simulation, and the effect of increasing the intersection capacity when the appropriate length of the left-turn guidance lane calculated using the VISSIM simulation was analyzed. As a result of the analysis, the maximum length of the left turn guidance lane was derived as 4m to 7m for each type, and the capacity of the left turn lane increased by 10 to 20%. KCI Citation Count: 0