ENGINE BALANCE APPARATUS

• Main Authors: WATSON, BRAD, E, PASCOE, DAVID, M
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 14.10.1999
• Edition: 6
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

An engine balancing apparatus has a housing assembly mounted to a vehicle engine. The housing assembly has spaced apart endwalls and two parallel extending support shafts connected to the endwalls. A first counterweight is rotatably mounted concentrically about a first of the support shafts. The first counterweight has a first gear, a lead filled first void and a phenolic filled second void diametrically opposed from said first void. A second counterweight is rotatably mounted concentrically about a second of said support shafts. The second counterweight has a second gear, a lead filled third void and a phenolic filled fourth void diametrically opposed from the third void. The second gear in is driven engagement with the first gear for counter rotation therewith. The first support shaft is positioned relative to the crankshaft of the engine for drivingly engaging the first gear. Each of the counterweights has a center of gravity offset from an axis of rotation whereby as the counterweights counter rotate an inertial force is generated which has a canceling effect on inertial forces generated by operation of the vehicle engine. Appareil d'équilibrage de moteur qui possède un ensemble boîtier monté sur un moteur de véhicule. Ledit ensemble boîtier comporte des parois terminales espacées et deux arbres de support à extension parallèle connectés aux parois latérales. Un premier contre-poids est monté rotatif et concentrique autour d'un premier des arbres de support. Le premier contre-poids possède une première denture, un premier évidement rempli de plomb et un deuxième évidement rempli de résine phénolique, diamétralement opposé au premier évidement. Un second contre-poids est monté rotatif et concentrique autour du second arbre de support. Le second contre-poids possède une seconde denture, un troisième évidement rempli de plomb et un quatrième évidement rempli de résine phénolique, diamétralement opposé au troisième évidement. La seconde denture est en prise d'entraînement avec la première denture en vue d'une contre-rotation. Le premier arbre de support est placé par rapport au vilebrequin du moteur pour venir en prise avec la première denture et l'entraîner. Chacun des contre-poids possède un centre de gravité qui est décalé par rapport à un axe de rotation. Par conséquent, la contre-rotation des contre-poids produit une force d'inertie qui possède un effet d'annulation des forces d'inertie produites par le fonctionnement du moteur.