ELECTROMECHANICAL PARKING BRAKE SYSTEM

• Main Authors: BALZ, JUERGEN, SKOTZEK, PETER, HOFFMANN, OLIVER, NELL, JOACHIM, ECKERT, ALFRED, BOEHM, JUERGEN
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 03.06.1999
• Edition: 6
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Feststellbremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einer Bremsbetätigungseinrichtung (1), einer elektronischen Steuereinrichtung (3) zur Umwandlung von Eingangssignalen in entsprechende Ausgangssignale und motorisch betätigbaren Feststellbremsen (5 und 6), die in Abhängigkeit von Ausgangssignalen der Steuereinrichtung (3) ansteuerbar sind. Zur Erhöhung der Funktionssicherheit weist die elektronische Steuereinrichtung (3) zwei oder mehrere parallel arbeitende Steuereinheiten (9 und 10) zur getrennten Verarbeitung der Eingangssignale auf. The invention relates to an electromechanical parking brake system for motor vehicles, comprising a brake actuation device (1), an electronic control device (3) for converting input signals into corresponding output signals and parking brakes (5 and 6) that can be actuated by a motor and that can be controlled on the basis of the output signals of the control device (3). For enhanced operational safety, the electronic control device (3) has two or more control units (9 and 10) working in parallel to separately process the input signals. L'invention concerne une installation électromécanique de freinage de stationnement pour véhicules automobiles, comportant un dispositif d'actionnement de freins (1), un dispositif de commande électronique (3) servant à convertir des signaux d'entrées en signaux de sortie correspondants, et des freins de stationnement (5 et 6) pouvant être actionnés par moteur, qui sont commandés en fonction de signaux de sortie du dispositif de commande (3). Pour que la sécurité de fonctionnement soit augmentées, le dispositif de commande électronique (3) comporte au moins deux unités de commande (9 et 10) fonctionnant en parallèle, pour le traitement séparé des signaux d'entrée.