ONE-SEAT MOTOR VEHICLE

• Main Authors: WOJATSCHEK, JUERGEN, LANGBEIN, REINHOLD, BECK, PETER
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 11.02.1999
• Edition: 6
• Subjects: CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES; HUMAN NECESSITIES; HYGIENE; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; MOTOR VEHICLES; OPERATING TABLES OR CHAIRS; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORT OR ACCOMODATION FOR PATIENTS; TRANSPORTING

Einsitzige Motorfahrzeuge sind in der Form von Rollstühlen bekannt, deren Räder sich zum Einsatz von Fahrketten einschwenken und ausfahren lassen. Zur Erzielung einer Mehrfachnutzung von einsitzigen Fahrzeugen im innerstädtischen Verkehr wird vorgeschlagen, das Fahrgestell so auszubilden, dass drei Fahrgestellvarianten, nämlich für einen Schnellfahrmodus mit grossem Radstand und grosser Spurweite, für einen Langsamfahrmodus mit geringerem Radstand und höherer Sitzanordnung und schliesslich für einen Transportmodus mit zusammengelegten und zusammengeschachtelten Radtragarmen vorgesehen sind. One-seat motor vehicles are already known per se in the form of wheel chairs. Their wheels can be swivelled inwards or extended to enable the use of drive chains. In order to provide multiple uses of one-seat vehicles in inner city traffic, the chassis is configured in three variations, i.e. quick travel mode with a large wheelbase and a large track width; slow travel mode with a small wheelbase and a higher seat arrangement; and finally transportation mode with folded nesting wheel carrier arms. The invention is designed for urban motor vehicles. On connaît des véhicules motorisés monoplace se présentant sous la forme de fauteuils roulants dont les roues peuvent être écartées et rentrées par pivotement pour l'utilisation de chaînes de roulement. Dans le but de permettre un usage multiple de ces véhicules monoplace dans la circulation urbaine, le châssis est proposé dans trois configurations différentes, à savoir une pour un mode de déplacement rapide avec un empattement et un écartement des roues importants, une pour un mode de déplacement lent avec un moindre empattement et un emplacement de siège plus élevé, et finalement une pour un mode de transport avec les bras porteurs de roue repliés et emboîtés les uns dans les autres. Cette invention s'applique à des véhicules urbains.