AUTOMATIC CLUTCH

• Main Authors: KOSIK, FRANZ, GRASS, THOMAS, SALECKER, MICHAEL
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 02.04.1998
• Edition: 6
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Die Erfindung betrifft eine automatisch gesteuerte Kupplung im Antriebstrang eines Kraftfahrzeuges. Beim Fahrbetrieb wird die Kupplung mit Überanpressung gesteuert, derart, dass das übertragbare Moment der Kupplung um ein vorgegebenes Mass oberhalb des Drehmomentes des Motors liegt. Bei niedrigen Gängen bzw. Fahrstufen und/oder bei geringer Fahrgeschwindigkeit wird das Mass der Überanpressung stark vermindert. Bei hohen Gängen oder Fahrstufen und/oder bei hoher Fahrgeschwindigkeit wird die Kupplung auf maximales übertragbares Moment eingestellt. The invention concerns an automatic clutch in a motor vehicle drive train. During travel, the clutch is controlled with excess contact pressure such that the transmissible moment of the clutch exceeds the engine torque by a predetermined amount. At low speeds or in low gears and/or when travelling slowly, the amount of excess contact pressure is considerably reduced. At high speeds or in high gears and/or at when travelling fast, the clutch is set at the maximum transmissible moment. L'invention concerne un embrayage à commande automatique situé dans la transmission d'une automobile. Lorsque le véhicule est en marche, l'embrayage est commandé avec une force de pression très élevée, de manière que le moment transmissible dudit embrayage dépasse d'une valeur prédéterminée le couple du moteur. A des vitesses inférieures ou dans des gammes de vitesses inférieures et/ou à vitesse réduite du véhicule, la valeur de la force de pression est fortement diminuée. A des vitesses supérieures ou dans des gammes de vitesses supérieures et/ou à vitesse élevée du véhicule, l'embrayage est ajusté au moment maximal transmissible.