PREMIXED CHARGE COMPRESSION IGNITION ENGINE WITH OPTIMAL COMBUSTION CONTROL

• Main Authors: MOORE, GREG, A, WAGNER, JULIE, A, WRIGHT, JOHN, F, HUNTER, GARY, L, AKINYEMI, OMOWOLEOIA, C, DURRETT, RUSS, P, ZUR LOYE, AXEL, O, MUDD, JACKIE, M, MUNTEAN, GEORGE, G, FLYNN, PATRICK, F
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 26.02.1998
• Edition: 6
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FORINTERNAL-COMBUSTION ENGINES; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES; WEAPONS

A premixed-charge compression-ignition engine, and a control system (10), is provided which effectively initiates combustion by compression-ignition and maintains stable combustion while achieving extremely low nitrous-oxide emissions, good overall efficiency and acceptable combustion noise and cylinder pressures. The present engine and control system (10) effectively controls the combustion history, that is, the time at which combustion occurs, the rate of combustion, the duration of combustion and/or the completeness of combustion by controlling the operation of certain control variables providing temperature control, pressure control, control of the mixture's auto-ignition properties and equivalence ratio control. The combustion control system (10) provides active feedback control of the combustion event and includes a sensor (16) for detecting an engine operating condition indicative of the combustion history, e.g. the start of combustion, and generating an associated engine operating condition signal (18). L'invention concerne un moteur à allumage par compression d'une charge prémélangée, ainsi qu'un système de régulation (10) qui lance efficacement la combustion par allumage par compression et assure la stabilité de la combustion tout en permettant d'obtenir des émissions d'oxyde nitreux extrêmement faibles, un bon rendement total ainsi qu'un bruit de combustion et des pressions dans le cylindre acceptables. Ce moteur et ce système de régulation (10) permettent de réguler efficacement "l'historique" de la combustion, c'est-à-dire le moment auquel la combustion se produit, le taux de combustion, la durée de la combustion et/ou si la combustion est complète ou non. Cette régulation s'effectue sur la base de certaines variables, à savoir température, pression, propriétés d'allumage spontané du mélange et coefficient d'équivalence. Ce système de régulation de la combustion (10) assure une régulation active par réaction de la combustion et comprend un détecteur (16), permettant de détecter une condition de fonctionnement du moteur significative de "l'historique" de la combustion, par ex. le début de la combustion, et de générer un signal associé indiquant les conditions de fonctionnement du moteur (18).