HYDRODYNAMIC BEARING HAVING LUBRICANT PARTICLE TRAPS

• Main Author: ZANG, YAN
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 02.10.1997
• Edition: 6
• Subjects: BEARINGS; BLASTING; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; FLEXIBLE SHAFTS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INFORMATION STORAGE; INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORDCARRIER AND TRANSDUCER; LIGHTING; LUBRICATING; MECHANICAL ENGINEERING; PHYSICS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; SHAFTS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Particle traps (73, 74) in a hydrodynamic bearing unit (200) prevent particles, generated by repeated motor (250) start and stop operations or lubricant cavitation caused by shock loads or introduced by ambient sources, from circulating with the bearing lubricant, thereby preventing accelerated wear of bearing grooves. Each trap (73, 74) is defined by an annular bevel shaped channel defined along the inner radial wall of a shaft sleeve (94). Each trap is located in close proximity to hydrodynamic bearings (34, 36) so that existing particles and any wear particles generated by the bearings (34, 36) may be pumped into the traps (73, 74) by centrifugal force created by rotation of the bearing unit (200) and imparted to the lubricant. The centrifuge-like effect forces the particles against the back wall of each channel while the bevel shaped configuration of the channels prevents particles from migrating out of the channels after the motor (250) stops. Des pièges (73, 74) à particules dans un palier hydrodynamique (200) empêchent les particules générées par des arrêts et démarrages répétés du moteur (250) ou par la cavitation du lubrifiant due à des à-coups ou résultant de facteurs ambiants, de circuler dans le lubrifiant du palier, empêchant ainsi une usure accélérée des rainures du palier. Chaque piège (73, 74) se présente sous la forme d'un canal annulaire biseauté placé le long de la paroi radiale intérieure du manchon (94). Les pièges sont placés à proximité immédiate des paliers hydrodynamiques (34, 36) de manière que les particules existantes et les particules d'usure générées par les paliers (34, 36) puissent être envoyées dans les pièges (73, 74) par la force centrifuge issue de la rotation de l'ensemble palier (200) et transmise au lubrifiant. L'effet centrifuge plaque les particules contre la paroi du fond de chaque canal, la forme en biseau des canaux empêchant ensuite les particules de ressortir après l'arrêt du moteur (250).