FUEL INJECTOR

• Main Authors: HARVEY, BRUCE, J, TREUSCH, CHRISTOPHER, J, CHABON, MICHAEL, W, SAILER, HANS, J, TA, BAC, LAHNALA, THOMAS, A
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 01.09.1994
• Edition: 5
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

Fuel injector (50) has combination valve-armature (70) fabricated by laser welding relatively more magnetically permeable armature element (131) to relatively less magnetically permeable valve element (130). Valve element contains sealing ring (132) and landing ring (134), the latter being circumferentially discontinuous because of fuel passage holes (136, 138) through valve element, the former being non-symmetrical so that magnetic opening force causes valve-armature to open by tilting about consistent circumferential location on valve element. Sealing and landing rings seat on flat top of seat member (62) when fuel injector is closed. Orifice disk member (60) is held against bottom of seat member by tubular seat support member (58). O-ring seal (116) has three-point contact with skirt of orifice disk member, perimeter of seat member, and inside diameter of tubular valve body member (68) to which seat support member is telescopically joined. Object of invention is lower fabricating cost for specified performance of injector. Injecteur de carburant (50) possédant une garniture de soupape (70), fabriquée par soudage au laser d'un élément de garniture relativement plus perméable magnétiquement (131) et d'un élément de garniture relativement moins perméable magnétiquement (130). La soupape comporte un anneau d'étanchéité (132) et un anneau d'appui (134), ce dernier présentant une circonférence discontinue afin de former des orifices de passage du carburant (136, 138) à travers la soupape, le premier étant asymétrique de façon à ce que la force d'ouverture magnétique provoque l'ouverture de la garniture de soupape par basculement d'une partie importante de sa circonférence sur la soupape. Les anneaux d'étanchéité et d'appui reposent sur la partie supérieure plate d'un élément de siège (62), lorsque l'injecteur de carburant est fermé. Un disque à orifice (60) est maintenu contre la partie inférieure de l'élément de siège à l'aide d'un élément de support tubulaire (58). Un joint torique (116) a trois points de contact, un avec l'extrémité du disque à orifice, un avec la circonférence de l'élément de siège et un avec le diamètre interne du corps de valve tubulaire (68), auquel l'élément de support est fixé par jonction télescopique. L'invention vise à réduire les coûts de fabrication, pour des injecteurs de performances spécifiées.