CONTROL SYSTEM FOR DIESEL PARTICULATE TRAP REGENERATION SYSTEM

• Main Authors: GABELMAN, BRIAN, C, STIGLIC, PAUL, M, HARDY, JAMES, A
• Format: Patent
• Language: English
• Published: 22.08.1991
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; ENGINE PLANTS IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

Un système de commande permettant de régénérer un piège de particules se trouvant dans le système d'échappement d'un moteur diesel comprend une logique de commande régulant le rapport air/carburant du moteur en actionnant un clapet de retenue situé dans le système d'échappement du moteur afin de produire une quantité exacte d'oxygène excédentaire permettant une combustion efficace du contenu particulaire du piège, mais évitant les vitesses de combustion rapides et dommageables. Le rapport effectif air/carburant du moteur est comparé à un rapport air/carburant commandé, et la position du clapet de retenue est réglée en conséquence. Le rapport air/carburant commandé est élevé ou abaissé une fois au cours d'une durée prédéterminée en réponse à un signal d'erreur de température entre la température de gaz d'échappement détectée dans le collecteur d'échappement et une température commandée prédéterminée. On a prévu une possibilité d'intervention permettant à l'utilisateur du véhicule d'intervenir sur la régénération lorsque l'on veut obtenir de la puissance du moteur, et l'on a prévu une déconnexion de basse puissance permettant d'interrompre la régénération lorsque le moteur fonctionne à basse puissance pendant une certaine durée où la régénération est inefficace.