DOUBLE EXPOSURE INTERFEROMETRIC ANALYSIS OF STRUCTURES AND EMPLO YING AMBIENT PRESSURE STRESSING

• Main Author: GRANT, RALPH, M
• Format: Patent
• Language: English
• Published: 24.05.1984
• Subjects: INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIRCHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES; MEASURING; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS; MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEARDIMENSIONS; PHYSICS; TESTING; TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES ORSTRUCTURES; TESTING STRUCTURES OR APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR

In order to detect subsurface defects in a vehicle tire, the tire (24) is placed in a sealed pressure chamber (12 and 14) and the pressure is rapidly reduced to a very low level, and maintained at that level for a period of time. The body of the tire (24) creeps for a period of time following the pressure change as a result of the stresses imposed by the pressure change. During this creep period a section on the surface of the tire is illuminated with coherent light and two separate exposures of interferograms are made using the reflected light and recorded on either a photographic media or the cathode of a television image tube. The exposure may either be holographic, in which case the interferogram is produced by using a reference beam of light derived from the same source that illuminates the object surface, or shearography, in which case two focused images of the tire surface section are formed on the photosensitive media, displaced with respect to one another and overlapping one another. The resultant hologram or shearogram is processed in the normal manner to derive an image of the object surface containing fringes arrayed as a function of the deformation of the surface between the two exposures. These fringes are analyzed either by a computer or an operator, to detect anomalous fringe families related to subsurface defects in the tire section. De manière à détecter des défauts sous la surface d'un pneu d'un véhicule, le pneu (24) est placé dans une chambre scellée sous pression (12 et 14), et la pression est réduite rapidement jusqu'à un très faible niveau, et elle est maintenue à ce niveau pendant une certaine période de temps. Le corps du pneu (24) flue pendant une période de temps suivant le changement de pression en conséquence des contraintes imposées par ce changement de pression. Pendant cette période de fluage, une section de la surface du pneu est éclairée avec une lumière cohérente et deux expositions séparées d'interferogramme sont effectuées en utilisant la lumière réfléchie et elles sont enregistrées soit sur un support photographique soit sur la cathode d'un tube d'images de télévision. L'exposition peut être soit holographique, auquel cas l'interferogramme est produit en utilisant un rayon de lumière de référence dérivé de la même source qui éclaire la surface de l'objet, soit cisaillographique, auquel cas deux images focalisées de la section de la surface du pneu sont formées sur le support photosensible, déplacées l'une par rapport à l'autre et se chevauchant. L'hologramme ou cisaillogramme obtenu est traité normalement pour tirer une image de la surface de l'objet contenant des franges disposées en rangées en fonction de la déformation de la surface entre les deux expositions. Ces franges sont analysées soit par un ordinateur soit par un opérateur pour détecter des familles de franges anomales relatives à des défauts sous la surface de la section du pneu.