REFRIGERATION CYCLE DEVICE

• Main Authors: MIURA Koji, MATSUMOTO Shinichi, NATSUMEDA Takafumi, NISHIZAWA Toshiki, MIYAMOTO Tomoya, ABEI Jun
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 26.09.2024
• Subjects: ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES; BASIC ELECTRIC ELEMENTS; BLASTING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRICITY; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; HEAT PUMP SYSTEMS; HEATING; LIGHTING; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY; REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; REFRIGERATION OR COOLING; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A compressor (12) is driven by electric power that is supplied from a battery (2). A condenser (13) condenses a refrigerant discharged from the compressor (12). An air conditioning expansion valve (15) decompresses and expands the refrigerant flowing out of the condenser (13). An air conditioning evaporator (16) evaporates the refrigerant by heat exchange between air that is supplied into a cabin and the refrigerant flowed out of the air-conditioning expansion valve (15). A battery cooling expansion valve (17) decompresses and expands the refrigerant flowing out of the condenser (13). A battery cooling evaporator (18) evaporates the refrigerant by heat exchange between a heat medium for cooling the battery (2), or the battery (2), and the refrigerant flowed out of the battery cooling expansion valve (17). When it is determined that the amount of electric power to be supplied to a drive unit (5) of a bodywork system increases, an ECU (20) performs control to increase the priority of the cooling capacity of the battery cooling evaporator (18) relative to the priority of the cooling capacity of the air conditioning evaporator (16). Un compresseur (12) est entraîné par l'énergie électrique fournie par une batterie (2). Un condenseur (13) condense un fluide frigorigène évacué du compresseur (12). Un détendeur de climatisation (15) décomprime et dilate le fluide frigorigène s'écoulant hors du condenseur (13). Un évaporateur de climatisation (16) faire s'évaporer le fluide frigorigène par échange de chaleur entre l'air qui est fourni dans une cabine et le fluide frigorigène s'écoulant hors du détendeur de climatisation (15). Un détendeur de refroidissement de batterie (17) décomprime et dilate le fluide frigorigène s'écoulant hors du condenseur (13). Un évaporateur de refroidissement de batterie (18) fait s'évaporer le fluide frigorigène par échange de chaleur entre un milieu thermique pour refroidir la batterie (2), ou la batterie (2), et le fluide frigorigène s'écoule hors du détendeur de refroidissement de batterie (17). Lorsqu'il est déterminé que la quantité d'énergie électrique devant être fournie à une unité d'entraînement (5) d'un système de carrosserie augmente, une ECU (20) effectue une commande pour augmenter la priorité de la capacité de refroidissement de l'évaporateur de refroidissement de batterie (18) par rapport à la priorité de la capacité de refroidissement de l'évaporateur de climatisation (16). 圧縮機（１２）は、電池（２）から供給される電力により駆動する。凝縮器（１３）は、圧縮機（１２）から吐き出された冷媒を凝縮させる。空調用膨張弁（１５）は、凝縮器（１３）から流出する冷媒を減圧膨張させる。空調用蒸発器（１６）は、車室内に供給する空気と空調用膨張弁（１５）から流出した冷媒との熱交換により冷媒を蒸発させる。電池冷却用膨張弁（１７）は、凝縮器（１３）から流出する冷媒を減圧膨張させる。電池冷却用蒸発器（１８）は、電池（２）を冷却する熱媒体または電池（２）と電池冷却用膨張弁（１７）から流出した冷媒との熱交換により冷媒を蒸発させる。ＥＣＵ（２０）は、架装システムの駆動部（５）に供給される電力量が増加すると判断した場合、空調用蒸発器（１６）の冷却能力の優先度に対し、電池冷却用蒸発器（１８）の冷却能力の優先度を上げるように制御する。