CASCADE FOR A THRUST REVERSER COMPRISING BLADED STAGES CONNECTED BY THEIR CELLULAR STRUCTURES

• Main Authors: PAGANO, Fabrizio, ROGNANT, Michel, PIGEON, Julien, MARIE, Nicolas
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 29.08.2024
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; JET-PROPULSION PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

A cascade (22) of vanes for a cascade thrust reverser (19) for an aircraft propulsion assembly nacelle comprises: a first bladed stage (22A) and a second bladed stage (22B), which are superimposed, each comprising rows of vanes (50A, 50B) and of spars (52A, 52B) which cross over one another so as to form a cellular structure (53A, 53B) for the passage of the air flow; and front (40) and rear (42) end flanges each rigidly connected to all or some of the spars of at least one of the bladed stages. The cellular structures are connected to each other, independently of the front and rear end flanges, by connecting means (66) configured to block relative displacements between the cellular structures. This results in good thrust reversal performance, compatibility with inexpensive manufacturing processes, and a reduction in vibration instability and aerodynamic disturbances. Une grille (22) pour inverseur de poussée à grilles (19) pour nacelle d'ensemble propulsif d'aéronef comprend : un premier étage aubagé (22A) et un deuxième étage aubagé (22B) superposés, comprenant chacun des rangées d'aubes (50A, 50B) et des longerons (52A, 52B) entrecroisés de manière à former une structure alvéolaire (53A, 53B) pour le passage du flux d'air; des brides d'extrémité avant (40) et arrière (42) agencées rigidement reliées chacune à tout ou partie des longerons d'au moins l'un des étages aubagés. Les structures alvéolaires sont reliées l'une à l'autre, indépendamment des brides d'extrémité avant et arrière, par des moyens de liaison (66) configurés pour bloquer des déplacements relatifs entre les structures alvéolaires. Il en résulte de bonnes performances d'inversion de poussée, une compatibilité avec des procédés de fabrication peu coûteux, et une réduction de l'instabilité aux vibrations et perturbations aérodynamiques.