TRACTION BATTERY FOR SELF-DRIVING VEHICLES

• Main Authors: BUTOV, Lev Nikolaevich, BOCHAROVA, Anastasiya Borisovna, SHIPITKO, Oleg Sergeevich, POPPEL, Anton Dmitrievich, BOLSHAKOV, Andrej Sergeevich, PYRKOV, Pavel Vladimirovich, FEDICHEV, Ilya Mihajlovich, KOLESNIKOV, Dmitrii Sergeevich
• Format: Patent
• Language: English; French; Russian
• Published: 06.06.2024
• Subjects: BASIC ELECTRIC ELEMENTS; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRICITY; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

The invention relates to the field of electrical engineering, and more particularly to a rechargeable traction battery based on lithium-titanate cells for highly-automated self-driving vehicles, which powers movement of the vehicle and also supports the functioning of low-power on-board consumers. The rechargeable traction battery comprises a housing having mounted therein electrically interconnected modules, each of which contains series-interconnected rechargeable cells that are electrically isolated from one another. The rechargeable cells are cells that function in a temperature range of from -30 to +50°С. Disposed inside the housing is a monitoring system comprising at least two temperature sensors mounted on each module, voltage meters for measuring the voltage of each cell in a module, an overall current controller, and modules for monitoring and controlling the state of series- and parallel-connected rechargeable modules and of the battery as a whole. The invention makes it possible to use the battery in a temperature range of from -30 to +50°С without the use of systems for forced regulation of the temperature of the cells. L'invention se rapporte au domaine du génie électrique, et concerne notamment une batterie d'accumulateurs de propulsion à base de cellules acides titanate-lithium pour des moyens de transport sans pilote hautement automatisés , grâce à laquelle on assure le déplacement d'un moyen de transport et on assure le fonctionnement de consommateurs embarqués à faible courant. Cette batterie d'accumulateurs de propulsion comprend un corps dans lequel se trouvent des modules connectés entre eux, qui comprennent chacun des cellules d'accumulateur connectées en série et isolées électriquement les unes des autres. On utilise, en qualité de cellules d'accumulateur, des cellules fonctionnant dans une plage de températures de -30 à +50°C. Le corps comprend un circuit de contrôle comprenant au moins deux capteurs de température disposés dans chaque module, des unités de mesure de tension de chaque cellule dans le module, un contrôleur de courant général, et des modules de contrôle et de commande de l'état des modules d'accumulateurs connectés en série et en parallèle et de l'accumulateur dans son ensemble. L'invention permet d'exploiter la batterie dans une plage de températures de -30 à +50°C sans utiliser de système de régulation forcée de la température des cellules. Изобретение относится к области электротехники, а именно к тяговой аккумуляторной батарее на основе литий-титанат оксидных ячеек для беспилотных высокоавтоматизированных транспортных средств, посредством которой осуществляется движение транспортного средства, а также поддержание работы слаботочных бортовых потребителей. Тяговая аккумуляторная батарея содержит корпус, внутри которого установлены электрически соединенные между собой модули, каждый из которых содержит последовательно соединенные между собой аккумуляторные ячейки, электрически изолированные друг от друга. В качестве аккумуляторных ячеек используются ячейки, работающие в диапазоне температур от -30 до +50°С. В корпусе находится система контроля, содержащая, по меныпей мере, по два датчика температуры, установленных на каждом модуле, измерители напряжения каждой ячейки в модуле, контроллер общего тока и модули контроля и управления состоянием последовательно и параллельно соединенных аккумуляторных модулей и аккумулятора в целом. Изобретение позволяет эксплуатировать батарею в диапазоне температур от -30 до +50°С без использования систем принудительного регулирования температуры ячеек.