TORSIONAL VIBRATION DAMPER WITH A SUPPORT ELEMENT FOR DELIMITING A DAMPER INTERIOR

• Main Author: FENDER-OBERLE, Vincent
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 30.05.2024
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (10) für einen Äntriebsstrang eines Fahrzeugs und aufweisend einen um eine Drehachse (14) drehbaren Dämpfereingang (16), einen entgegen der Federkraft wenigstens eines Federelements (24) gegenüber dem Dämpfereingang (16) begrenzt verdrehbaren Dämpferausgang (22) mit einem Dämpferausgangsbauteil (30), einen das Federelement (24) aufnehmenden und mit einem Schmiermittel zumindest teilweise befüllbaren Dämpferinnenraum (54), ein den Dämpferinnenraum (54) abgrenzendes erstes Anlageelement (56) mit einer an einer zweiten Kontaktfläche (64) eines Anschlussbauteils (60) zur Abdichtung des Dämpferinnenraums (54) in Anlage kommenden ersten Kontaktfläche (62), wobei wenigstens eine der Kontaktflächen (62, 64) zumindest abschnittsweise ballig ausgeführt ist. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Drehschwingungsdämpfer (10), bei dem das erste Anlageelement (56) ein Elastomerbauteil (98) aufweist, an dem die erste Kontaktfläche (62) ausgeführt ist. The invention relates to a torsional vibration damper (10) for a drivetrain of a vehicle and having: a damper inlet (16) which can be rotated about an axis of rotation (14); a damper outlet (22) which can be rotated in a limited manner against the spring force of at least one spring element (24) with respect to the damper inlet (16) and which has a damper output part (30); a damper interior (54) which receives the spring element (24) and can be at least partially filled with a lubricant; and a first support element (56) delimiting the damper interior (54) and having a first contact surface (62) coming into contact with a second contact surface (64) of a connection component (60) in order to seal the damper interior (54), wherein at least one of the contact surfaces (62, 64) is designed spherically, at least in some sections. The invention further relates to a torsional vibration damper (10) in which the first support element (56) has an elastomer component (98) on which the first contact surface (62) is designed. L'invention concerne un amortisseur de vibrations de torsion (10) pour une chaîne cinématique d'un véhicule, comprenant : une entrée d'amortisseur (16) qui peut tourner autour d'un axe de rotation (14) ; une sortie d'amortisseur (22) qui peut tourner de manière limitée à l'encontre de la force de ressort d'au moins un élément ressort (24) par rapport à l'entrée d'amortisseur (16) et qui présente une partie sortie d'amortisseur (30) ; un intérieur d'amortisseur (54) qui reçoit l'élément ressort (24) et qui peut être au moins partiellement rempli d'un lubrifiant ; et un premier élément de support (56) délimitant l'intérieur d'amortisseur (54) et ayant une première surface de contact (62) venant en contact avec une seconde surface de contact (64) d'une pièce de liaison (60) afin de sceller l'intérieur d'amortisseur (54), la ou les surfaces de contact (62, 64) étant conçues de manière sphérique, au moins dans certaines sections. L'invention concerne en outre un amortisseur de vibrations de torsion (10) dans lequel le premier élément de support (56) présente un élément élastomère (98) sur lequel est conçue la première surface de contact (62).