POWER TRANSMISSION SHAFT AND PROPELLER SHAFT

• Main Authors: HARUNA, Kento, LI, Sha, AKITA, Yasushi
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 21.03.2024
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BEARINGS; BLASTING; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; FLEXIBLE SHAFTS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; SHAFTS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A propeller shaft (PS1) according to the present invention is a power transmission shaft, and is configured such that when a second collision load (F2), which is greater than a first collision load (F1) at which an anchored condition of a first insertion section (22) and a tube (1) is released, has acted thereon, an anchored condition of a second insertion section (32) and the tube (1) is released. Thus, at the time of a vehicle collision, i.e. when an axial direction load (Fx) has acted on the propeller shaft (PS1), the anchored condition of the first insertion section (22) is released before that of the second insertion section (32), allowing the order of release of the anchoring of the first insertion section (22) and the second insertion section (32) to the tube (1) to be controlled. Consequently, stability in the collision performance of the propeller shaft (PS1) can be improved. Un arbre d'hélice (PS1) selon la présente invention est un arbre de transmission de puissance, et est configuré de telle sorte que lorsqu'une seconde charge de collision (F2), qui est supérieure à une première charge de collision (F1) au niveau de laquelle une condition ancrée d'une première section d'insertion (22) et d'un tube (1) est libérée, a agi sur celle-ci, une condition ancrée d'une seconde section d'insertion (32) et du tube (1) est libérée. Ainsi, au moment d'une collision de véhicule, c'est-à-dire lorsqu'une charge de direction axiale (Fx) a agi sur l'arbre d'hélice (PS1), l'état ancré de la première section d'insertion (22) est libéré avant celui de la seconde section d'insertion (32), permettant ainsi à l'ordre de libération de l'ancrage de la première section d'insertion (22) et de la seconde section d'insertion (32) au tube (1) d'être commandé. Par conséquent, la stabilité dans les performances de collision de l'arbre d'hélice (PS1) peut être améliorée. 本発明に係る動力伝達軸であるプロペラシャフト（ＰＳ１）は、第１挿入部（２２）とチューブ（１）との固定状態が解除される第１衝突荷重（Ｆ１）よりも大きい第２衝突荷重（Ｆ２）が作用したときに、第２挿入部（３２）とチューブ（１）との固定状態が解除されるように構成されている。このため、車両衝突時、すなわちプロペラシャフト（ＰＳ１）に軸方向荷重（Ｆｘ）が作用したときに、第２挿入部（３２）よりも先に第１挿入部（２２）の固定状態が解除されることとなり、チューブ（１）に対する第１挿入部（２２）及び第２挿入部（３２）の固定解除の先後を制御（コントロール）することが可能となる。これにより、プロペラシャフト（ＰＳ１）の衝突性能の安定性を向上させることができる。