WHEEL

• Main Authors: NOGUCHI, Jun, YAMAMURA, Yoshinari, UENISHI, Ayumi
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 14.03.2024
• Subjects: AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLE WHEELS; VEHICLES IN GENERAL

A wheel (100) comprises a boss part (10), a rim part (20), and a plate part (30). The boss part (10) includes a contour line (14) extending from the plate part (30) to an end face (12) in the axial direction of the boss part (10) when viewed in a longitudinal cross-section of the wheel (100). The contour line (14) includes curves (141, 142). The first curve (141) is continuous with the plate part (30). The first curve (141) has a first curvature radius (R1). The second curve (142) is positioned on the side of the end face (12) in the axial direction of the boss part (10) with respect to the first curve (141). The second curve (142) has a second curvature radius (R2). The second curvature radius (R2) is larger than the first curvature radius (R1). The length of the second curve (142) is longer than that of the first curve (141). Une roue (100) comprend une partie bossage (10), une partie jante (20) et une partie plaque (30). La partie bossage (10) comprend une ligne de contour (14) s'étendant de la partie plaque (30) à une face d'extrémité (12) dans la direction axiale de la partie bossage (10) lorsqu'elle est vue dans une section transversale longitudinale de la roue (100). La ligne de contour (14) comporte des courbes (141, 142). La première courbe (141) est continue avec la partie plaque (30). La première courbe (141) présente un premier rayon de courbure (R1). La seconde courbe (142) est positionnée sur le côté de la face d'extrémité (12) dans la direction axiale de la partie bossage (10) par rapport à la première courbe (141). La seconde courbe (142) présente un second rayon de courbure (R2). Le second rayon de courbure (R2) est supérieur au premier rayon de courbure (R1). La longueur de la seconde courbe (142) est plus longue que celle de la première courbe (141). 車輪（１００）は、ボス部（１０）と、リム部（２０）と、板部（３０）とを備える。車輪（１００）の縦断面で見て、ボス部（１０）は、板部（３０）からボス部（１０）の軸方向の端面（１２）へと延在する輪郭線（１４）を含む。輪郭線（１４）は、曲線（１４１，１４２）を含む。第１曲線（１４１）は、板部（３０）に連続する。第１曲線（１４１）は、第１曲率半径（Ｒ１）を有する。第２曲線（１４２）は、第１曲線（１４１）に対してボス部（１０）の軸方向の端面（１２）側に配置される。第２曲線（１４２）は、第２曲率半径（Ｒ２）を有する。第２曲率半径（Ｒ２）は、第１曲率半径（Ｒ１）よりも大きい。第２曲線（１４２）の線長は、第１曲線（１４１）の線長よりも大きい。