PRECHAMBER-TYPE ENGINE

• Main Authors: MAKI, Masaya, KUROIWA, Takahiro, NAKANO, Hiroki
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 22.02.2024
• Subjects: ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Provided is a prechamber-type engine comprising a cylinder, a cylinder head, and a piston defining a main combustion chamber between the cylinder and the cylinder head. Inside the cylinder head, a pre-combustion chamber communicating with the main combustion chamber via an injection hole is defined. The injection hole extends such that the distance between the center of the injection hole and the central axis line of the cylinder becomes smaller from a prechamber-side opening toward a main chamber-side opening. A top surface of the piston has a recessed piston cavity. In a cross sectional view in which the central axis line of the cylinder and the center of the main chamber side opening are present, a first end that is on the side of the circumferential edge of the main chamber-side opening farther from the central axis line of the cylinder is positioned farther from the central axis line of the cylinder than a second end that is on the side of the circumferential edge of the piston cavity closer to the injection hole. L'invention concerne un moteur du type à préchambre comprenant un cylindre, une culasse et un piston définissant une chambre de combustion principale entre le cylindre et la culasse. À l'intérieur de la culasse est définie une chambre de précombustion communiquant avec la chambre de combustion principale via un trou d'injection. Le trou d'injection s'étend de sorte que la distance entre le centre du trou d'injection et la ligne d'axe central du cylindre devient plus petite d'une ouverture côté préchambre vers une ouverture côté chambre principale. Une surface supérieure du piston présente une cavité de piston en retrait. Dans une vue en coupe transversale dans laquelle la ligne d'axe central du cylindre et le centre de l'ouverture côté chambre principale sont présents, une première extrémité qui se trouve sur le côté du bord circonférentiel de l'ouverture côté chambre principale plus loin de la ligne d'axe central du cylindre est positionnée plus loin de la ligne d'axe central du cylindre qu'une seconde extrémité qui se trouve sur le côté du bord circonférentiel de la cavité de piston plus proche du trou d'injection. シリンダ及びシリンダヘッドと、前記シリンダ及び前記シリンダヘッドとの間で主燃焼室を画成するピストンと、を備え、前記シリンダヘッドの内部には、前記主燃焼室と噴孔を介して連通される副燃焼室が画成され、前記噴孔は、副室側開口から主室側開口に向かって、前記噴孔の中心と前記シリンダの中心軸線との距離が小さくなるように延在し、前記ピストンの頂面は、凹状のピストンキャビティを有しており、前記シリンダの中心軸線及び前記主室側開口の中心が存在する断面視において、前記主室側開口の周縁のうち前記シリンダの中心軸線から遠い側の第１端は、前記ピストンキャビティの周縁のうち前記噴孔に近い側の第２端よりも、前記シリンダの中心軸線から遠くに位置する副室式エンジンを提供する。