ADJUSTMENT SYSTEM AND OPERATING METHOD WITH ADAPTATION ROUTINE

• Main Authors: VÖLKLEIN, Matthias, SCHNAPP, Daniel, KUNZELMANN, Maximilian, STEINER, Daniel
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 04.01.2024
• Subjects: CHECKS FOR WINGS; DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; FIXED CONSTRUCTIONS; KEYS; LOCKS; SAFES; WINDOW OR DOOR FITTINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THEFUNCTIONING OF THE WING

Die vorgeschlagene Lösung betrifft insbesondere ein Verstellsystem für ein Fahrzeug (F), mit einem entlang zweier zueinander entgegengesetzter Verstellrichtungen verstellbaren Verstellelement (T), einem Verstellantrieb (A) mit wenigstens einem elektrischen Antriebsmotor (3) zum Erzeugen einer Antriebskraft für die Verstellung des Verstellelements (T) und einer elektronischen Steuereinheit (5) zur Steuerung des Antriebsmotors (3) unter Vorgabe eines Motorstroms für die Erzeugung der Antriebskraft in einer für einen Verstellvorgang benötigten Höhe, wobei über die elektronische Steuereinheit (5) mindestens eine Steuerungsgröße (kTeff) für die Einstellung des Motorstroms vorgegeben ist. Die Steuerungsgröße (kTeff) basiert auf einer Drehmomentkonstanten (kT) für den elektrischen Antriebsmotor (3) und einem den Wirkungsgrad des Verstellantriebs (A) charakterisierenden Wirkungsgradparameter (eff), der über eine Adaptionsroutine im regulären Betrieb des Verstellsystems aktualisierbar ist. The proposed solution relates in particular to an adjustment system for a vehicle (F), having an adjustment element (T) which can be adjusted along two mutually opposite adjustment directions, an adjustment drive (A) having at least one electric drive motor (3) for generating a drive force for adjusting the adjustment element (T), and an electronic control unit (5) for controlling the drive motor (3) with specification of a motor current for the generation of the drive force at a level required for an adjustment operation, wherein at least one control variable (kTeff) for setting the motor current is predetermined via the electronic control unit (5). The control variable (kTeff) is based on a torque constant (kT) for the electric drive motor (3) and on an efficiency parameter (eff) which characterizes the efficiency of the adjustment drive (A) and which can be updated via an adaptation routine during the regular operation of the adjustment system. L'invention porte sur une solution concernant en particulier un système de réglage pour un véhicule (F), ledit système de réglage comprenant un élément de réglage (T) pouvant être déplacé le long de deux directions de réglage situées à l'opposé l'une de l'autre, un entraînement de réglage (A) doté d'au moins un moteur d'entraînement (3) électrique destiné à produire une force d'entraînement pour assurer le déplacement de l'élément de réglage (T) et d'une unité de commande électronique (5) destinée à commander le moteur d'entraînement (3) en définissant un courant de moteur destiné à générer la force d'entraînement à un niveau requis pour un processus de réglage, au moins une grandeur de commande (kTeff) étant prédéfinie par l'unité de commande électronique (5), pour assurer le réglage du courant de moteur. La grandeur de commande (kTeff) est basée sur une constante de couple (kT) pour le moteur d'entraînement (3) électrique et sur un paramètre de rendement (eff) qui caractérise le rendement de l'entraînement de réglage (A) et qui peut être mis à jour par l'intermédiaire d'une routine d'adaptation pendant le fonctionnement régulier du système de réglage.