CLUTCH ACTUATOR

• Main Author: MATSUO Akihiro
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 05.01.2023
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; DYNAMO-ELECTRIC MACHINES; ELECTRICITY; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; GENERATION; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

An electric motor (20) is provided to a housing (12) and can output a torque through current supply. A speed reducer (30) can reduce and output the torque from the electric motor (20). A torque cam (2) converts a rotary motion generated by the torque from the speed reducer (30) to a translational motion that is a relative movement with respect to the housing (12) in the axial direction and can change the state of a clutch (70) to an engagement state or a disengagement state. The housing (12) has: an inside housing (6) including a housing inner tube portion (121) in a tubular shape; and an outside housing (7) including a housing outer tube portion (123) in a tubular shape provided on the radially outer side of the housing inner tube portion (121). The inner-side housing (6) and the outer-side housing (7) are formed separately from each other and joined to each other so as to form therebetween an annular accommodation space (120) that can accommodate at least the electric motor (20). L'invention concerne un moteur électrique (20) qui est disposé sur un carter (12) et peut délivrer un couple par l'intermédiaire d'une alimentation en courant. Un réducteur de vitesse (30) peut réduire et délivrer le couple provenant du moteur électrique (20). Une came de couple (2) convertit un mouvement rotatif généré par le couple provenant du réducteur de vitesse (30) à un mouvement de translation qui est un mouvement par rapport au carter (12) dans la direction axiale et peut modifier l'état d'un embrayage (70) en un état de mise en prise ou à un état de désengagement. Le carter (12) comprend : un carter côté intérieur (6) comprenant une partie de tube interne de carter (121) dans une forme tubulaire ; et un carter côté extérieur (7) comprenant une partie de tube externe de carter (123) sous une forme tubulaire disposée sur le côté radialement externe de la partie de tube interne de carter (121). Le carter côté intérieur (6) et le carter côté extérieur (7) sont formés séparément l'un de l'autre et reliés l'un à l'autre de manière à former entre eux un espace de réception annulaire (120) qui peut recevoir au moins le moteur électrique (20). 電動モータ（２０）は、ハウジング（１２）に設けられ、通電によりトルクを出力可能である。減速機（３０）は、電動モータ（２０）からのトルクを減速し出力可能である。トルクカム（２）は、減速機（３０）からのトルクによる回転運動を、ハウジング（１２）に対する軸方向の相対移動である並進運動に変換し、クラッチ（７０）の状態を係合状態または非係合状態に変更可能である。ハウジング（１２）は、筒状のハウジング内筒部（１２１）を含む内側ハウジング（６）、および、ハウジング内筒部（１２１）に対し径方向外側に設けられた筒状のハウジング外筒部（１２３）を含む外側ハウジング（７）を有する。内側ハウジング（６）と外側ハウジング（７）とは、別体に形成され、少なくとも電動モータ（２０）を収容可能な環状の収容空間（１２０）を間に形成するよう互いに接合されている。