BRAKE CALIPER PISTON AND BRAKE CALIPER

• Main Authors: BOTTI, Mauro, BOSIS, Alberto
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 28.12.2023
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BLASTING; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

The present invention relates to a piston (10 ) for a brake caliper (1) comprising a side wall (11) mainly extending along an axial direction (A-A) between a first annular edge (12) configured to come into contact with a first brake pad (4) and a second annular edge (13) configured to receive a thrust from a brake fluid, a septum (14) extending at least along a radial direction (R-R), wherein said radial direction (R-R) is transverse to said axial direction (A-A), wherein said septum (14) comprises a first pad-side surface (15) adapted to face said first brake pad (4) and a second brake fluid-side surface (16), wherein said side wall (11) and said septum (14) delimit a thrust seat (18) and a ventilation chamber (17), wherein said thrust seat (18) and said ventilation chamber (17) are fluidically separated along said axial direction (A-A) by said septum (14), wherein said thrust seat (18) is open at said second annular edge (13) and is closed at said second brake fluid-side surface (16), wherein said thrust seat (18) is adapted to receive at least partially a thrust device (19) to mechanically actuate the piston (10) by biasing said first brake pad (4), wherein said ventilation chamber (17) is open at said first annular edge (12) and is closed at least by said first pad-side surface (15), wherein said ventilation chamber (17) is adapted to accommodate air to thermally insulate the septum (14), wherein said side wall (11) comprises a first side wall portion (20) having a first outer diameter (De1) and a second side wall portion (21) having a second outer diameter (De2), wherein said first outer diameter (De1) is greater than said second outer diameter (De2), wherein said first side wall portion (20) internally delimits at least said ventilation chamber (17), wherein said second side wall portion (21) internally delimits said thrust seat (18) at least partially, wherein said piston (10) comprises a third annular edge (22) mainly extending along said radial direction (R-R), wherein said third annular edge (22) externally connects said first side wall portion (20) and said second side wall portion (21) in an undercut manner to receive a thrust from said brake fluid. La présente invention concerne un piston (10 ) pour un étrier de frein (1) comprenant une paroi latérale (11) s'étendant principalement le long d'une direction axiale (A-A) entre un premier bord annulaire (12) configuré pour venir en contact avec une première plaquette de frein (4) et un deuxième bord annulaire (13) configuré pour recevoir une poussée à partir d'un liquide de frein, une cloison (14) s'étendant au moins le long d'une direction radiale (R-R), ladite direction radiale (R-R) étant transversale à ladite direction axiale (A-A), ladite cloison (14) comprenant une première surface côté plaquette (15) conçue pour faire face à ladite première plaquette de frein (4) et une seconde surface côté liquide de frein (16), ladite paroi latérale (11) et ladite cloison (14) délimitant un siège de poussée (18) et une chambre de ventilation (17), ledit siège de poussée (18) et ladite chambre de ventilation (17) étant fluidiquement séparés le long de ladite direction axiale (A-A) par ladite cloison (14), ledit siège de poussée (18) étant ouvert au niveau dudit deuxième bord annulaire (13) et étant fermé au niveau de ladite seconde surface côté liquide de frein (16), ledit siège de poussée (18) étant conçu pour recevoir au moins partiellement un dispositif de poussée (19) pour actionner mécaniquement le piston (10) par sollicitation de ladite première plaquette de frein (4), ladite chambre de ventilation (17) étant ouverte au niveau dudit premier bord annulaire (12) et étant fermée au moins par ladite première surface côté plaquette (15), ladite chambre de ventilation (17) étant conçue pour recevoir de l'air pour isoler thermiquement la cloison (14), ladite paroi latérale (11) comprenant une première partie de paroi latérale (20) présentant un premier diamètre externe (De1) et une seconde partie de paroi latérale (21) présentant un second diamètre externe (De2), ledit premier diamètre externe (De1) étant supérieur audit second diamètre externe (De2 ), ladite première partie de paroi latérale (20) délimitant en interne au moins ladite chambre de ventilation (17), ladite seconde partie de paroi latérale (21) délimitant en interne ledit siège de poussée (18) au moins partiellement, ledit piston (10) comprenant un troisième bord annulaire (22) s'étendant principalement le long de ladite direction radiale (R-R), ledit troisième bord annulaire (22) reliant en externe ladite première partie de paroi latérale (20) et ladite seconde partie de paroi latérale (21) à la manière d'une contre-dépouille pour recevoir une poussée à partir dudit liquide de frein.