CONVERTIBLE AIRCRAFT CAPABLE OF HOVERING

• Main Authors: BIANCO MENGOTTI, Riccardo, BAVETTA, Andrea, MEDICI, Luca, BASAGLIA, Marco
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 23.11.2023
• Subjects: AEROPLANES; AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS; HELICOPTERS; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING

An aircraft (1) comprising a fuselage (2, 2', 2'') with a nose (4) and a tail (5) arranged on opposite parts to each other along a first longitudinal axis (Y) is described; a pair of half-wings (3) arranged on respective mutually opposite sides of the fuselage (2, 2', 2'); a first and a second rotor (22a, 22b) carried by respective half-wings (3), respectively rotatable around a second and third axis (F, G) inclinable with respect to said fuselage (2, 2', 2''), and independently operable from each other; the aircraft (1) is switchable between a first hovering flight or take-off/landing configuration wherein the fourth and fifth axis (F, G) are arranged orthogonal to said first axis (Y); and a second forward flight configuration wherein the fourth and fifth axis (F, G) are arranged parallel or inclined with respect to said first axis (Y); the aircraft (1) further comprising a tail portion (6) comprising a first aerodynamic surface (8), and a third and a fourth rotor (21a, 21b) rotatable around a fixed fourth and a fifth axis (D, E); and support means (31a, 31b) of the third and fourth rotor (21a, 21b) connected to a corresponding said half-wing (3) and to a corresponding said fin (52). L'invention concerne un aéronef (1) comprenant un fuselage (2, 2', 2'') avec un nez (4) et une queue (5) disposés sur des parties mutuellement opposées selon un premier axe longitudinal (Y); une paire de demi-ailes (3) disposées sur des côtés mutuellement opposés respectifs du fuselage (2, 2', 2'); un premier et un second rotor (22a, 22b) portés par des demi-ailes respectives (3), respectivement capables d'une rotation autour d'un deuxième et d'un troisième axe (F, G) inclinable par rapport audit fuselage (2, 2', 2''), et pouvant fonctionner indépendamment l'un de l'autre; l'aéronef (1) peut être commuté entre une première configuration de vol stationnaire ou de décollage/atterrissage dans laquelle les quatrième et cinquième axes (F, G) sont agencés orthogonalement audit premier axe (Y); et une seconde configuration de vol vers l'avant dans laquelle les quatrième et cinquième axes (F, G) sont disposés parallèlement ou inclinés par rapport audit premier axe (Y); l'aéronef (1) comprenant en outre une partie queue (6) comprenant une première surface aérodynamique (8), et un troisième et un quatrième rotor (21a, 21b) capables d'une rotation autour d'un quatrième et d'un cinquième axe fixes (D, E); et des moyens de support (31a, 31b) des troisième et quatrième rotors (21a, 21b) reliés à ladite demi-aile (3) correspondante et à ladite ailette (52) correspondante.