SADDLED VEHICLE

• Main Authors: TAKAYAMA Keishi, FURUTA Shinji, NAKATA Masato
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 06.07.2023
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

This saddled vehicle comprises: a drive motor (M1) which is coupled to a driving wheel (4) and which imparts a driving force to the driving wheel (4); a second motor (M2) which is provided separately from the drive motor (M1) and is disposed coaxially with the drive motor (M1); an internal combustion engine (E) which is coupled to the second motor (M2) and which drives the second motor (M2) to thereby generate electric power; and a motive power distribution mechanism (70) which distributes motive power among the drive motor (M1), the second motor (M2), and the internal combustion engine (E). The motive power distribution mechanism (70) is disposed coaxially with the drive motor (M1) and the second motor (M2), and is provided with a first clutch (71, 71') capable of connecting and disconnecting between the internal combustion engine (E) and the second motor (M2), and a second clutch (72, 72') which is disposed coaxially with the first clutch (71, 71'), and is capable of connecting and disconnecting between the internal combustion engine (E) and the drive motor (M1). Ce véhicule à selle comprend : un moteur d'entraînement (M1) qui est couplé à une roue d'entraînement (4) et qui transmet une force d'entraînement à la roue d'entraînement (4) ; un second moteur (M2) qui est disposé séparément du moteur d'entraînement (M1) et qui est disposé de manière coaxiale avec le moteur d'entraînement (M1) ; un moteur à combustion interne (E) qui est couplé au second moteur (M2) et qui entraîne le second moteur (M2) pour ainsi générer de l'énergie électrique ; et un mécanisme de distribution d'énergie motrice (70) qui distribue une puissance motrice parmi le moteur d'entraînement (M1), le second moteur (M2) et le moteur à combustion interne (E). Le mécanisme de distribution de puissance motrice (70) est disposé de manière coaxiale avec le moteur d'entraînement (M1) et le second moteur (M2), et est pourvu d'un premier embrayage (71, 71') capable de se connecter et de se déconnecter entre le moteur à combustion interne (E) et le second moteur (M2), et d'un second embrayage (72, 72') qui est disposé de manière coaxiale avec le premier embrayage (71, 71'), et qui est capable de se connecter et de se déconnecter entre le moteur à combustion interne (E) et le moteur d'entraînement (M1). この鞍乗り型車両は、駆動輪（４）に連結され、前記駆動輪（４）に駆動力を与える駆動モータ（Ｍ１）と、前記駆動モータ（Ｍ１）とは別に設けられ、前記駆動モータ（Ｍ１）と同軸に配置される第二モータ（Ｍ２）と、前記第二モータ（Ｍ２）に連結され、前記第二モータ（Ｍ２）を駆動して発電させる内燃機関（Ｅ）と、前記駆動モータ（Ｍ１）、前記第二モータ（Ｍ２）および前記内燃機関（Ｅ）の間で動力を分配する動力分配機構（７０）と、を備え、前記動力分配機構（７０）は、前記駆動モータ（Ｍ１）および前記第二モータ（Ｍ２）と同軸に配置され、前記内燃機関（Ｅ）と前記第二モータ（Ｍ２）との間を断接可能な第一クラッチ（７１，７１'）と、前記第一クラッチ（７１，７１'）と同軸に配置され、前記内燃機関（Ｅ）と前記駆動モータ（Ｍ１）との間を断接可能な第二クラッチ（７２，７２'）と、を備えている。