PNEUMATIC TIRE

• Main Authors: HASEGAWA Yudai, YAMAMOTO Ami, FUJIWARA Yujiro, MATSUMOTO Kyohei, IIDA Masaki
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 25.05.2023
• Subjects: CHEMISTRY; COMPOSITIONS BASED THEREON; COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES; METALLURGY; ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; PERFORMING OPERATIONS; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; TRANSPORTING; TYRE CHANGING OR REPAIRING; TYRE INFLATION; USE OF INORGANIC OR NON-MACROMOLECULAR ORGANIC SUBSTANCES ASCOMPOUNDING INGREDIENTS; VEHICLE TYRES; VEHICLES IN GENERAL

Provided is a pneumatic tire configured to reduce rolling resistance due to gauge thinning of a belt, and also to suppress a reduction in durability at the ends of a belt layer and deterioration of moist heat resistive adhesiveness of the belt layer.　At a tire center section, the thickness of a first belt layer 5a and the thickness of a second belt layer 5b are both not more than 1.00 mm. When, at the tire center section, the shortest distance between a cord 6b of the second belt layer 5b and a cord 6a of the first belt layer 5a is noted as a, and the shortest distance between the cord 6b of the second belt layer 5b at an end and the cord 6a of the first belt layer 5a is noted as b, a and b satisfy the relationship represented by formula 1.8 ≤ b/a ≤ 4.0. Furthermore, a coating rubber 7 that coats the first belt layer 5a and the second belt layer 5b contains a rubber component that includes natural rubber, a resin component, and a sulfenamide vulcanization accelerator. L'invention concerne un pneumatique conçu pour réduire la résistance au roulement due à l'amincissement de calibre d'une ceinture, et également pour supprimer une réduction de la durabilité aux extrémités d'une couche de ceinture et une détérioration de l'adhésivité résistante à la chaleur humide de la couche de ceinture.　Au niveau d'une section centrale de pneu, l'épaisseur d'une première couche de ceinture 5a et l'épaisseur d'une seconde couche de ceinture 5b sont inférieures ou égales à 1,00 mm. Lorsque, au niveau de la section centrale du pneu, la distance la plus courte entre un câblé 6b de la seconde couche de ceinture 5b et un câblé 6a de la première couche de ceinture 5a est notée a, et que la distance la plus courte entre le câblé 6b de la seconde couche de ceinture 5b à une extrémité et le câblé 6a de la première couche de ceinture 5a est notée b, a et b satisfont la relation représentée par la formule 1,8 ≤ b/a ≤ 4,0. En outre, un caoutchouc de revêtement 7 qui recouvre la première couche de ceinture 5a et la seconde couche de ceinture 5b contient un composant de caoutchouc qui comprend du caoutchouc naturel, un composant de résine et un accélérateur de vulcanisation à base de sulfénamide. ベルトの薄ゲージ化による低転がり抵抗化を図りつつ、ベルト層端部における耐久性の低下とベルト層の耐湿熱接着性の悪化とを抑制した空気入りタイヤを提供する。　タイヤセンター部における第１ベルト層５ａの厚み、および第２ベルト層５ｂの厚みが、それぞれ１．００ｍｍ以下であり、タイヤセンター部における第２ベルト層５ｂのコード６ｂと第１ベルト層５ａのコード６ａとの最短距離をａ、第２ベルト層５ｂの端部のコード６ｂと第１ベルト層５ａのコード６ａとの最短距離をｂ、としたとき、ａとｂとが、下記式、　１．８≦ｂ／ａ≦４．０ で表される関係を満足し、かつ、第１ベルト層５ａおよび第２ベルト層５ｂを被覆するコーティングゴム７が、天然ゴムを含むゴム成分と、樹脂成分と、スルフェンアミド系の加硫促進剤と、を含む。