POWER UNIT

• Main Authors: ARAI, Dai, ISHII, Naoki, ITO, Asuka
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 06.04.2023
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

In a shift drive mechanism (60) of this power unit, when driving, by means of a shift driven gear (83), a drum center (82) that is connected to an end portion of a shift drum (80) and rotates synchronously with the shift drum, a driving engagement portion (83d) formed in the shift driven gear (83) and a driven engagement portion (82d) formed in the drum center (82) can be engaged in the circumferential direction while having an idle angle (θ) therebetween in the circumferential direction, so that the rotation of the shift drum (80) is ultimately set by the drum center (82) and a stopper mechanism (90). Accordingly, the driving accuracy of a shift motor (61) can be roughly set and no improvement in the performance of the shift motor (61) or accuracy of an angle sensor, etc., of a control system is required, whereby cost reduction can be achieved. Dans un mécanisme d'entraînement à changement de vitesse (60) de cette unité d'alimentation, lors de l'entraînement, au moyen d'un engrenage entraîné par un changement de vitesse (83), un centre de tambour (82) qui est relié à une partie d'extrémité d'un tambour de changement de vitesse (80) et qui tourne de manière synchrone avec le tambour de changement de vitesse, une partie de mise en prise entraînée (83d) formée dans l'engrenage entraîné par changement de vitesse (83) et une partie de mise en prise entraînée (82d) formée dans le centre du tambour (82) peuvent être mises en prise dans la direction circonférentielle tout en ayant un angle de repos (θ) entre celles-ci dans la direction circonférentielle, de telle sorte que la rotation du tambour de changement de vitesse (80) soit finalement réglée par le centre de tambour (82) et un mécanisme d'arrêt (90). En conséquence, la précision d'entraînement d'un moteur à changement de vitesse (61) peut être réglée approximativement et aucune amélioration de la performance du moteur à changement de vitesse (61) ou de la précision d'un capteur d'angle, etc., d'un système de commande n'est nécessaire, permettant ainsi d'obtenir une réduction de coût. パワーユニットの変速駆動機構（60）において、シフトドラム（80）の端部に接続され、シフトドラムと同期して回動するドラムセンター（82）を、シフトドリブンギヤ(83)によって駆動するにあたり、シフトドリブンギヤ（83）に形成された駆動係合部（83ｄ）とドラムセンター（82）に形成された被動係合部（82ｄ）が、互いの間に周方向に遊び角（θ）を有して周方向に係合可能であることで、シフトドラム（80）の回動はドラムセンター（82）およびストッパ機構（90）により最終的に設定されることになることから、シフトモータ（61）の駆動精度を粗く設定することができ、シフトモータ（61）の高性能化や制御系の角度センサなどの高精度化が要求されず、コストの低減を図ることができる。