THERMAL CONTROL SYSTEM

• Main Authors: YEOMANS, Paul D, WUJEK, Scott, LAWS, Christopher D, KRULL, Justin T, CONNICK, Kegan J, KEARNEY, John M
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 09.03.2023
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

A thermal control system (100) for use in an electric vehicle includes a reservoir (118) in fluid communication with a first loop (104) having a first loop component (108) and a second loop (110) having a second loop component (114). First and second pumps (106, 112) are operable to circulate a liquid coolant to the first loop (104) and the second loop (110), respectively. A first valve (126), a second valve (132), and a third valve (144) are moved between alternate liquid coolant flow positions by a vehicle control unit to selectively change the first and second loops (104, 110) from a parallel orientation to a series orientation providing alternate methods to reclaim or exhaust excess heat generated by the first loop component or to provide redundancy in order to maintain operation of the first loop (104) and the second loop (110) in the event of a failure of the first pump (106) or the second pump (112). L'invention concerne un système de régulation thermique (100) destiné à être utilisé dans un véhicule électrique, système comprenant un réservoir (118) en communication fluidique avec une première boucle (104) ayant un premier composant de boucle (108) et une deuxième boucle (110) ayant un deuxième composant de boucle (114). Des première et deuxième pompes (106, 112) peuvent fonctionner pour faire circuler un liquide de refroidissement vers la première boucle (104) et la deuxième boucle (110), respectivement. Une première vanne (126), une deuxième vanne (132) et une troisième vanne (144) sont déplacées entre des positions de flux de liquide de refroidissement qui alternent par une unité de commande de véhicule pour changer de manière sélective les première et deuxième boucles (104, 110) d'une orientation parallèle à une orientation en série fournissant des procédés qui alternent pour récupérer ou évacuer toute chaleur en excès générée par le premier composant de boucle ou pour fournir une redondance afin de maintenir le fonctionnement de la première boucle (104) et de la deuxième boucle (110) en cas de défaillance de la première pompe (106) ou de la deuxième pompe (112).