PNEUMATIC TIRE

• Main Authors: KAWASHIMA Takuto, TAKENAKA Taishi
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 03.11.2022
• Subjects: DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES; PERFORMING OPERATIONS; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL; TRANSPORTING; TYRE CHANGING OR REPAIRING; TYRE INFLATION; VEHICLE TYRES; VEHICLES IN GENERAL

In this pneumatic tire, a sound-dampening body is disposed on the inner surface of the tire, and the sound-dampening body is a sponge material. In a cross section along the tire width direction in a reference state, the sponge material is rectangular in shape, the ratio t/w of the thickness t of the sponge material to the width w of the sponge material in the tire width direction is 0.4-0.55, the thickness t of the sponge material is 30 mm or less, the volume ratio of the sponge material is 5-8%, the elongation at break of the sponge material is 200-250%, and the hardness of the sponge material is 80-140 N. Dans ce pneu, un corps d'atténuation sonore est disposé sur la surface intérieure du pneu, et le corps d'atténuation sonore est un matériau spongieux. Dans une section transversale, dans la direction de la largeur du pneu, dans un état de référence, le matériau spongieux est de forme rectangulaire, le rapport t/w de l'épaisseur t du matériau spongieux à la largeur w du matériau spongieux dans le sens de la largeur du pneu est de 0,4 à 0,55, l'épaisseur t du matériau spongieux est égale ou inférieure à 30 mm, le rapport de volume du matériau spongieux est de 5 à 8 %, l'allongement à la rupture du matériau spongieux est de 200 à 205%, la dureté du matériau spongieux est de 80 à 140 N. 本発明の空気入りタイヤは、タイヤ内面に制音体が配置され、前記制音体は、スポンジ材であり、基準状態において、タイヤ幅方向断面にて、前記スポンジ材は、矩形状であり、前記スポンジ材のタイヤ幅方向の幅ｗに対する、前記スポンジ材の厚さｔの比ｔ／ｗは、０．４～０．５５であり、前記スポンジ材の厚さｔは、３０ｍｍ以下であり、前記スポンジ材の体積率は、５～８％であり、前記スポンジ材の破断時伸び率は、２００～２５０％であり、前記スポンジ材の硬度は、８０～１４０Ｎである。