FUEL CELLS MOUNTING CONCEPT

• Main Authors: LIEBREGTS, René Mathias Johannes, WEIJENBORG, Bernardus Johannes Maria, VAN DER KNAAP, Albertus Clemens Maria, KERSTEN, Roel Lambertus Johannes, RAUE, Victor
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 27.05.2022
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BASIC ELECTRIC ELEMENTS; BLASTING; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRICITY; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

The invention provides a truck or tractor semi-trailer combination interconnected via a fifth wheel, with a chassis formed by at least two elongate beams along a length of the truck. The chassis forms a suspension mount for a suspension system that connects to an unsprung mass including an axle and (drive) wheels, which has a primary eigenfrequency mode (also called wheel hop mode) impacting the chassis. The at least two elongate beams are coupled by at least a cross beam extending laterally along the truck. The cross beam forms at least one mounting position for a first fuel cell mount, said chassis further comprising a second fuel cell mount. First and second fuel cell mounts are arranged to carry a fuel cell module having elastic connectors provided at the side walls, to connect to said first and second fuel cell mounts respectively. In this manner the fuel cell module is elastically suspended to the chassis with a heave, pitch and roll eigenfrequency that is tuned to be distinct of the primary eigenfrequency of the unsprung axle mass by providing the elastic connectors with an axial stiffness, in the direction of gravity, that is substantially lower than a lateral and/or longitudinal stiffness. L'invention concerne un camion ou une combinaison semi-remorque de tracteur interconnecté par l'intermédiaire d'une cinquième roue, avec un châssis formé par au moins deux poutres allongées le long d'une longueur du camion. Le châssis forme un support de suspension pour un système de suspension qui se connecte à une masse non suspendue comprenant un essieu et des roues (d'entraînement), qui a un mode de fréquence propre primaire (également appelé mode de saut de roue) impactant le châssis. Les au moins deux deux poutres allongées sont couplées par au moins une traverse s'étendant latéralement le long du camion. La traverse forme au moins une position de montage pour un premier support de pile à combustible, ledit châssis comprenant en outre un second support de pile à combustible. Des premier et second supports de pile à combustible sont agencés pour porter un module de pile à combustible ayant des connecteurs élastiques disposés au niveau des parois latérales, pour se connecter respectivement auxdits premier et second supports de pile à combustible. De cette manière, le module de pile à combustible est suspendu élastiquement au châssis avec un pilonnement, un pas et une fréquence propre de roulis qui est accordée pour être distincte de la fréquence propre primaire de la masse d'essieu non suspendue en fournissant aux connecteurs élastiques une raideur axiale, dans le sens de la gravité, qui est sensiblement inférieure à une raideur latérale et/ou longitudinale.