CONNECTION BRIDGE DEVICE

• Main Authors: DI SARNO, Marco, KNOPP, Sören, LENZ, Paul, RENNER, Stefan, HELM, Eike, BERGMANN, Thomas, HOHER, Karlheinz, WAIM, Thomas
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 03.03.2022
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

Es wird eine Verbindungsbrückenvorrichtung, um einen Mehrpunktlenker (2a; 2b) an eine, insbesondere mehrteilige, Fahrzeugachse (3a; 3b) anzubinden, vorgeschlagen, umfassend zumindest einen Grundkörper (4a; 4b) zu einer Aufnahme und Ableitung von zwischen der Fahrzeugachse (3a; 3b) und dem Mehrpunktlenker (2a; 2b) übertragenen Kräften und/oder Momenten, zumindest eine Achsbefestigungseinheit (5a; 5b, 6a; 6b) zu einer Befestigung des Grundkörpers (4a; 4b) an der Fahrzeugachse (3a; 3b) und zumindest eine von einer Haupterstreckungsebene (7a; 7b) des Grundkörpers (4a; 4b) geschnittene Lenkerkopplungseinheit (8a; 8b, 9a) zu einer Kopplung des Grundkörpers (4a; 4b) mit dem Mehrpunktlenker (2a; 2b). The invention relates to a connection bridge device in order to join a multi-point link (2a; 2b) to a vehicle axle (3a, 3b), in particular a multi-part vehicle axle, said connection bridge device comprising at least one main body (4a; 4b) for receiving and diverting forces and/or torques transferred between the vehicle axle (3a; 3b) and the multi-point link (2a; 2b), at least one axle fastening unit (5a; 5b, 6a; 6b) for fastening the main body (4a; 4b) to the vehicle axle (3a; 3b) and at least one link coupling unit (8a; 8b, 9a), which is intersected by a main extension plane (7a; 7b) of the main body (4a; 4b), for coupling the main body (4a; 4b) to the multi-point link (2a; 2b). L'invention concerne un dispositif de type pont de connexion pour assembler une liaison à points multiples (2a ; 2b) à un essieu de véhicule (3a, 3b), en particulier un essieu de véhicule à multiples parties, ledit dispositif de type pont de connexion comprenant au moins un corps principal (4a ; 4b) pour recevoir et dévier des forces et/ou des couples transférés entre l'essieu de véhicule (3a ; 3b) et la liaison à points multiples (2a ; 2b), au moins une unité de fixation d'essieu (5a ; 5b, 6a ; 6b) pour fixer le corps principal (4a ; 4b) à l'essieu de véhicule (3a ; 3b) et au moins une unité de couplage de liaison (8a ; 8b, 9a), qui est entrecoupée par un plan d'extension principal (7a ; 7b) du corps principal (4a ; 4b), pour coupler le corps principal (4a ; 4b) à la liaison à points multiples (2a ; 2b).