CONTROL DEVICE, VEHICLE, AND CONTROL METHOD

• Main Author: MASUDA, Makoto
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 23.12.2021
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

The present invention provides a control device capable of further suppressing a degradation in comfort of occupants in a vehicle than prior arts, the control device being mounted in the vehicle and outputting a command signal corresponding to a damping coefficient of a damping force adjustment-type shock absorber to an actuator for adjusting the damping coefficient of the shock absorber, wherein when, within the vehicle, a portion on a wheel side with respect to the shock absorber is set as a below spring portion, a state in which the frequency of the below spring portion is greater than a specified frequency is set as a first frequency state, and a state in which the frequency of the below spring portion is less than the specified frequency is set as a second frequency state, the command signal to make the damping coefficient of the shock absorber smaller in the first frequency state than the damping coefficient of the shock absorber in the second frequency state is output to the actuator. La présente invention concerne un dispositif de commande capable de supprimer davantage une dégradation du confort des occupants d'un véhicule par rapport à l'état de la technique, le dispositif de commande étant monté dans le véhicule et délivrant en sortie un signal d'instruction correspondant à un coefficient d'amortissement d'un absorbeur de chocs du type à réglage de force d'amortissement à un actionneur pour régler le coefficient d'amortissement de l'absorbeur de chocs, dans lequel, lorsque, à l'intérieur du véhicule, une partie sur un côté de roue par rapport à l'absorbeur de chocs est définie comme une partie de ressort inférieure, un état dans lequel la fréquence de la partie de ressort inférieure est supérieure à une fréquence spécifiée est définie comme étant un premier état de fréquence, et un état dans lequel la fréquence de la partie de ressort inférieure est inférieure à la fréquence spécifiée est définie comme étant un second état de fréquence, le signal d'instruction permettant de rendre le coefficient d'amortissement de l'absorbeur de chocs dans le premier état de fréquence inférieur au coefficient d'amortissement de l'absorbeur de chocs dans le second état de fréquence est délivré en sortie à l'actionneur. 本発明は、車両の搭乗者の快適性の低下を従来よりも抑制できる制御装置を得るものである本発明に係る制御装置は、車両に搭載され、減衰力調整式のショックアブソーバーの減衰係数を調整するアクチュェー夕へ、前記ショックアブソーバーの減衰係数に対応する指令信号を出力する制御装置であって、前記車両のうちで、前記ショックアブソーバーを基準として車輪側となる部分をパネ下とし、前記パネ下の周波数が規定周波数よりも大きい状態を第1周波数状態とし、前記パネ下の周波数が前記規定周波数よりも小さい状態を第2周波数状態とした場合、前記第1周波数状態になったとき、前記ショックアブソーパーの減衰係数が前記第2周波数状態のときの前記ショックアブソーバーの減衰係数よりも小さくなる前記指令信号を、前記アクチュエー夕へ出力する構成となっている