A POWER UNIT AND AN INTAKE MEMBER THEREOF

• Main Authors: VIJAYA BHASKAR, Adiga, VETHANAYAGAM JAYAJOTHI, Johnson, BOOBALAN, Mani, SRIDHARAN, Aswin
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 30.09.2021
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

The present subject matter relates a power unit (200) comprising a cylinder-block (220), and a cylinder-head (225). The cylinder-head (225) is mounted to the cylinder-block (220). The cylinder-block (220) and the cylinder-head (225) defining a combustion chamber (230) for combustion of air-fuel mixture. An intake member (300) is connecting a flow regulator (270) to the cylinder-head (220). The intake member (300) comprises an upstream portion (316) and a downstream portion (317). The upstream portion (316) of the intake member comprises a flow enhancing portion (325) extending radially inward thereat. The present subject matter improves tumble flow without affecting the existing construction of the cylinder-head. The tumble flow improves the mixing of air-fuel mixture thereby improving combustion and reduces emissions. La présente invention concerne une unité de puissance (200) comprenant un bloc-cylindres (220) et une culasse (225). La culasse (225) est montée sur le bloc-cylindres (220). Le bloc-cylindres (220) et la culasse (225) définissent une chambre de combustion (230) aux fins de la combustion d'un mélange air-carburant. Un élément d'admission (300) relie un régulateur de débit (270) à la culasse (220). L'élément d'admission (300) comprend une partie en amont (316) et une partie en aval (317). La partie en amont (316) de l'élément d'admission comprend une partie d'amélioration de débit (325) s'étendant radialement vers l'intérieur au niveau de celle-ci. La présente invention améliore le débit de mouvement tourbillonnaire transversal sans affecter la construction existante de la culasse. Le débit de mouvement tourbillonnaire transversal améliore le mélange du mélange air-carburant, ce qui permet d'améliorer la combustion et de réduire les émissions.